fun88 chinh thuc Lịch sử kinh doanh

Lịch sử kinh doanh hàng đầu

Hàng không vũ trụ

Trong lĩnh vực kinh doanh hàng không vũ trụ, chúng tôi phát triển và sản xuất máy bay cho Bộ Quốc phòng, chẳng hạn như máy bay tuần tra cánh cố định P-1 và máy bay vận tải C-2, cũng như tham gia vào các dự án sản xuất và phát triển quốc tế cho máy bay thương mại như Boeing 787 Chúng tôi cũng sản xuất thiết bị không gian như máy bay trực thăng, bao gồm cả BK117 bán chạy nhất và bộ phận tạo tên lửa cho H-IIA và H3

  • 1918/ Taisho 7

    Bắt đầu sản xuất máy bay

    Bộ phận ô tô và máy bay đã được thành lập tại nhà máy Hyogo của Nhà máy đóng tàu & Máy móc Kawasaki

    Nhà máy sản xuất máy bay tại Nhà máy đóng tàu Kawasaki & Nhà máy cơ khí Hyogo

  • 1922/Taisho 11

    Thành lập nhà máy mới tại Kagamigahara

    Bộ phận máy bay rời khỏi quyền quản lý của nhà máy Hyogo và trở thành bộ phận máy bay dưới sự kiểm soát trực tiếp của trụ sở chính, và nhà máy chi nhánh Kakamigahara mới được thành lập (Sự khởi đầu của nhà máy Gifu)

    Lễ Khai trương Nhà máy Chi nhánh Kakamigahara

  • 1922/Taisho 11

    Quân đội sử dụng máy bay Salmson 2A-2 làm máy bay trinh sát Loại 1

    Khoảng 300 máy bay được sản xuất tại nhà máy Hyogo

    Máy bay trinh sát Otsu loại 1

  • 1923/Taisho 12

    Nhà máy lắp ráp máy bay đã hoàn thành
    Khởi đầu là Nhà máy Chi nhánh Kagamigahara

  • 1926/Taisho 15

    Máy bay ném bom hạng nặng hoàn toàn bằng kim loại kiểu Dornier được Quân đội hoàn thiện và sử dụng làm máy bay ném bom hạng nặng Kiểu 87

    Đây là máy bay cỡ lớn hoàn toàn bằng kim loại đầu tiên của Nhật Bản, với 26 chiếc được sản xuất vào năm 1932

    Máy bay ném bom hạng nặng Kiểu 87

  • 1927/ Showa 2

    Đổi tên Cục Máy bay thành Nhà máy Máy bay

    Bộ phận máy bay trở thành nhà máy độc lập dưới sự chỉ đạo trực tiếp của trụ sở chính và được đổi tên thành nhà máy máy bay

  • 1935/ 1937

    Quân đội sử dụng Ki-10 làm máy bay chiến đấu Kiểu 95

    Việc sản xuất hàng loạt bắt đầu vào năm 1937 và đến cuối năm 1938, có khoảng 580 máy bay, bao gồm Loại 1 và Loại 2, đã được sản xuất

    Máy bay tiêm kích Loại 95

  • 1937/ Showa 12

    Thăng cấp nhà máy chi nhánh Kakamigahara thành nhà máy Kakamigahara
    Thành lập Công ty TNHH Công nghiệp Máy bay Kawasaki

    Chúng tôi đã di dời thiết bị và nhân sự (khoảng 1200 người) từ Kobe đến Kakamigahara và tổ chức lễ khai trương nhà máy Kakamigahara
    Nhà máy sản xuất máy bay của Kawasaki Shipyard & Machinery Works được tách ra và Masasuke Sutani được bổ nhiệm làm chủ tịch đầu tiên

    Lễ khánh thành nhà máy Kakamigahara

  • 1939/ Showa 14

    Nhà máy chi nhánh Kakamigahara đổi tên thành nhà máy Gifu

  • 1940/ Showa 15

    Quân đội sử dụng Ki-48 làm máy bay ném bom hạng nhẹ hai động cơ Kiểu 99
    Đặt máy bay vận tải hàng hóa chính thức được thông qua

    Việc sản xuất hàng loạt bắt đầu vào năm 1940 và năm 1977 máy móc được sản xuất

  • 1940/ Showa 15

    Nhà máy Akashi mở cửa để tăng sản lượng máy bay

  • 1941/ Showa 16

    Sinh Hiền

    Chuyến bay thử nghiệm Key 61 (Máy bay chiến đấu Loại 3: Hiền) của nguyên mẫu đầu tiên đã bắt đầu

    Nguyên mẫu máy bay chiến đấu Kiểu 3 số 1

  • 1942/ Showa 17

    Ki-61 được nhận làm máy bay chiến đấu Loại 3
    Bắt đầu sản xuất hàng loạt

    Khoảng 3000 máy bay đã được sản xuất cho đến khi chiến tranh kết thúc

    Chiến đấu cơ loại 3 (Hiền)

  • 1945/ 1945

    Cấm sản xuất máy bay do chiến tranh kết thúc

    Nhà máy Gifu bị thiệt hại nặng nề do các cuộc không kích liên tục
    Chiến tranh kết thúc buộc phải chuyển sang ngành công nghiệp dân sự

  • 1952/ Showa 27

    Khởi động lại với vai trò kinh doanh máy bay

    Khi hiệp ước hòa bình có hiệu lực, lệnh cấm sản xuất máy bay sẽ được dỡ bỏ Nhân cơ hội này, các kỹ sư đã tập hợp lại và bắt đầu thiết kế một dây liên lạc, nhưng khoảng cách 7 năm lớn hơn dự kiến

  • 1953/ 1952

    Chuyến bay đầu tiên của máy bay liên lạc KAL-1

    Hai nguyên mẫu đã được sản xuất và nguyên mẫu đầu tiên đã được chuyển giao cho Lực lượng Phòng vệ Mặt đất Nhật Bản

    Thiết bị liên lạc loại KAL-1

  • 1954/ 1950

    Sự hồi sinh của Công ty TNHH Công nghiệp Máy bay Kawasaki

    Kawasaki Aircraft Industries, Kawasaki Machinery Industries và Kawasaki Gifu Manufacturing đã được sáp nhập

  • 1956/ 1955

    Ký hợp đồng sản xuất máy bay huấn luyện phản lực T-33A với Cơ quan Quốc phòng

    Chúng tôi đã bắt đầu các chuyến bay thử nghiệm của máy bay huấn luyện phản lực T-33A và đã xây dựng một tòa nhà mới tại nhà máy phía nam của chúng tôi để chuẩn bị cho sản xuất trong nước

    Ra mắt máy bay huấn luyện phản lực T-33A đầu tiên

  • 1957/ 1955

    Bắt đầu sản xuất chiếc máy bay lớn đầu tiên cho ngành công nghiệp máy bay thời hậu chiến của Nhật Bản

    Chúng tôi đã ký thỏa thuận hỗ trợ kỹ thuật với Lockheed của Hoa Kỳ để sản xuất máy bay tuần tra chống tàu ngầm P2V-7

    Bàn giao máy bay tuần tra chống ngầm P2V-7 đầu tiên

  • 1959/ 1952

    Giấy phép sản xuất trực thăng cỡ lớn

    Trực thăng cỡ lớn Kawasaki Bartle KV-107II đã được hoàn thiện thông qua hợp tác kỹ thuật với American Bartle Corporation

    Trực thăng cỡ lớn Kawasaki Vertle KV-107Ⅱ

  • 1966/ Showa 41

    Chuyến bay đầu tiên của P2V Kai (sau này là P-2J)

    Một chiếc máy bay được sửa đổi với động cơ thay thế mới, thân máy bay mở rộng, ngoại thất và thiết bị được thiết kế mới Nó phục vụ như một bước đệm để phát triển máy bay sau chiến tranh 82 chiếc đã được sản xuất cho đến năm 1979

    Chuyến bay sửa đổi P2V

  • 1969/ 1962

    Sáp nhập ba công ty Kawasaki

    Kawasaki Heavy Industries, Kawasaki Aircraft Industries và Kawasaki Vehicles sáp nhập để thành lập tai fun88
    Chúng tôi đã cố gắng tăng quy mô công ty, tập trung vốn và tận dụng toàn diện nguồn nhân lực, công nghệ và thiết bị

  • 1970/ 1970

    Chuyến bay đầu tiên của máy bay vận tải C-1, máy bay vận tải phản lực đầu tiên được phát triển ở Nhật Bản

    31 máy bay bao gồm cả nguyên mẫu được sản xuất vào năm 1981

  • 1977/ 1978

    Ký thỏa thuận hợp tác phát triển trực thăng hai động cơ BK117 với MBB của Đức

    Lúc đầu chúng tôi hướng tới sự phát triển độc lập, nhưng cuối cùng chúng tôi chọn phát triển chung quốc tế

    Lắp ráp trực thăng BK117

  • 1978/ 1978

    Được chọn làm nhà thầu chính sản xuất P-3C trong nước
    Ký thỏa thuận hỗ trợ kỹ thuật với Lockheed để sản xuất P-3C trong nước

    Hợp đồng không chỉ cho phép sản xuất giấy phép mà còn cho phép thay đổi thông số kỹ thuật độc đáo, cập nhật và bổ sung cho thiết bị trên máy bay cũng như các sửa đổi đi kèm đối với máy bay

    Lễ bàn giao máy bay tuần tra chống ngầm P-3C đầu tiên

  • 1979/ 1978

    Chuyến bay đầu tiên nguyên mẫu BK117
    Được Cơ quan Khoa học và Công nghệ chỉ định là nhà thầu chính cho máy bay STOL (cất cánh và hạ cánh đường ngắn) thực tế

    BK117 trở thành máy bay trực thăng sản xuất trong nước đầu tiên của Nhật Bản nhận được chứng nhận loại

    Chuyến bay đầu tiên của BK117 tại nhà máy Gifu

  • 1979/ 1978

    Bắt đầu sản xuất linh kiện cho máy bay chở khách B767

    Dự án này bắt đầu như một dự án phát triển chung quốc tế với Boeing và hoạt động sản xuất vẫn đang tiếp tục

  • 1981/ 1982

    Phát triển và sản xuất hàng loạt máy bay huấn luyện trung cấp XT-4

    Chúng tôi đã được Cơ quan Quốc phòng chỉ định làm nhà thầu chính cho MTX (máy bay huấn luyện hạng trung) Việc phát triển loại máy bay này được Cơ quan Quốc phòng thực hiện với mục đích hợp lý hóa hệ thống đào tạo phi công phản lực

    Huấn luyện viên trung cấp XT-4

  • 1982/ 1981

    Bàn giao máy bay tuần tra chống ngầm P-3C đầu tiên được sản xuất trong nước

    98 máy bay bao gồm cả máy bay cải tiến được sản xuất vào năm 1997 như là phiên bản kế thừa của P-2J

    Lễ bàn giao máy bay tuần tra chống ngầm đầu tiên được sản xuất trong nước “P-3C”

  • 1985/ 1985

    Chuyến bay đầu tiên của máy bay huấn luyện trung cấp thuần túy nội địa T-4

    Là phiên bản kế thừa của T-1 và T-33, tổng cộng 212 máy bay đã được giao cho đến năm 2003 Sau đó nó được sử dụng làm máy bay Blue Impulse

    Chuyến bay đầu tiên của nguyên mẫu XT-4

  • 1985/ 1985

    Chuyến bay đầu tiên của máy bay thử nghiệm STOL (Asuka)

    Đó là một loại máy bay vận tải C-1 được cải tiến và là máy bay phản lực cỡ trung đầu tiên của Nhật Bản có động cơ và máy bay hoàn toàn được sản xuất trong nước

    Máy thí nghiệm STOL

  • 1986/ 1986

    Trực thăng vận tải CH-47J được cấp phép sản xuất

    Việc sản xuất bắt đầu vào năm 1986 và vào năm 2017, chiếc máy bay thứ 100 đã được giao và quá trình sản xuất vẫn đang tiếp tục

    Trực thăng vận tải cỡ lớn CH-47J

  • 1992/ 1992

    Phát triển trực thăng quan sát nhỏ mới XOH-1

    Chúng tôi đã được bổ nhiệm bởi công ty chịu trách nhiệm phát triển máy bay trực thăng quan sát (XOH-1)

  • 1993/ 1993

    Lô hàng đầu tiên của các tấm thân máy bay Boeing 777

    Lễ giao hàng đầu tiên được tổ chức tại Nhà máy đầu tiên của Nagoya 777 sẽ là máy bay bán chạy nhất với tấm thân máy bay thứ 1000 được xuất xưởng vào năm 2011

    Lễ vận chuyển linh kiện máy đầu tiên

  • 1996/ 1996

    Trực thăng quan sát (XOH-1) chuyến bay đầu tiên

    38 máy bay trực thăng quan sát được sản xuất vào năm 2012 với tư cách là máy bay trực thăng quan sát thuần túy nội địa đầu tiên

    Chuyến bay đầu tiên của nguyên mẫu trực thăng quan sát nhỏ mới XOH-1

  • 1998/ 1998

    Giải thưởng Howard Hughes được trao chung cho Cơ quan Quốc phòng

    Giải thưởng này do Hiệp hội Trực thăng Hoa Kỳ trao tặng cho những thành tựu kỹ thuật đạt được với OH-1 và là lần đầu tiên một quốc gia không phải Hoa Kỳ nhận được giải thưởng

    Người đoạt giải Howard Hughes

  • 2000/ 2000

    Bắt đầu sản xuất các bộ phận dùng chung Embraer 170

    Bằng việc phụ trách mọi việc từ phát triển, thiết kế đến sản xuất hàng loạt và hỗ trợ sản phẩm cho cánh chính và cánh của máy bay thương mại, tôi đã có thể tích lũy kinh nghiệm và kiến thức quý giá trong các lĩnh vực mà máy bay thông thường không thể có được

    Nơi sản xuất Embraer 170

  • 2001/ 2001

    Được Cơ quan Quốc phòng đề cử làm công ty phụ trách phát triển máy bay tuần tra cánh cố định thế hệ tiếp theo và công nghệ máy bay vận tải thế hệ tiếp theo

    Cơ quan Quốc phòng (khi đó) đã ủy quyền cho các nhà sản xuất động cơ máy bay đồng thời phát triển và chia sẻ máy bay tuần tra cánh cố định "P-X" tiếp theo cho Lực lượng Phòng vệ Hàng hải và máy bay vận tải thế hệ tiếp theo "C-X" cho Lực lượng Phòng vệ Trên không Công ty chúng tôi được chỉ định làm nhà thầu chính cho máy bay

    Lễ ra mắt P-X,C-X

  • 2003/ 2003

    Đưa Nippon Aircraft Co, Ltd trở thành công ty con thuộc sở hữu hoàn toàn

    Bằng cách trở thành công ty con thuộc sở hữu hoàn toàn, nhà máy Atsugi đã được thành lập và nhà máy Yokohama được giao chức năng sản xuất các linh kiện quốc phòng và dân sự

  • 2006/ 2006

    Bàn giao trực thăng vận chuyển/rải mìn MCH-101 đầu tiên cho Lực lượng Phòng vệ Hàng hải Nhật Bản

    MCH-101

  • 2007/ 2007

    Chuyến bay đầu tiên thành công của nguyên mẫu đầu tiên của máy bay tuần tra cánh cố định tiếp theo (XP-1)

    Máy bay tuần tra cánh cố định thế hệ tiếp theo (XP-1)

  • 2010/ 2010

    Nguyên mẫu máy bay vận tải thế hệ mới (XC-2) dành cho Bộ Quốc phòng đã thực hiện thành công chuyến bay đầu tiên

    Máy bay vận tải thế hệ mới cho Bộ Quốc phòng (XC-2)

  • 2011/ 2011

    Được trao giải Nhà cung cấp của năm của Boeing (Hạng mục kết cấu chính)

    Nhà cung cấp của Boeing của năm

  • 2012/ 2012

    Đã bàn giao tổng cộng 1000 máy bay trực thăng đa năng hai động cơ “BK117”

    Đã đạt được tổng cộng 1000 BK117

  • 2013/ 2013

    Bàn giao máy bay tuần tra cánh cố định P-1 sản xuất hàng loạt đầu tiên cho Lực lượng Phòng vệ Hàng hải Nhật Bản

    Máy bay tuần tra cánh cố định P-1 được sản xuất hàng loạt đầu tiên

  • 2014/ 2014

    Bản ghi nhớ tham gia phát triển và sản xuất hàng loạt máy bay chở khách cỡ lớn thế hệ tiếp theo "777X"
    Hiệp hội phát triển máy bay Nhật Bản và 5 công ty Nhật Bản ký kết với Boeing

  • 2015/ 2015

    Xây dựng nhà máy mới cho Boeing 777X tại Nhà máy Nagoya Daiichi

    Nhà máy mới cho Boeing 777X

  • 2016/ 2016

    Bàn giao máy bay vận tải C-2 sản xuất hàng loạt đầu tiên cho Lực lượng phòng vệ trên không Nhật Bản

    Máy bay vận tải C-2 được sản xuất hàng loạt đầu tiên

  • 2017/ 2017

    Hoàn thành dây chuyền sản xuất linh kiện máy bay đầu tiên tại nhà máy KMM Lincoln ở Hoa Kỳ

    Dây chuyền sản xuất linh kiện máy bay

  • 2018/ 2018

    Bắt đầu giao các tấm thân máy bay cho chiếc Boeing 777X đầu tiên

    Lễ bàn giao tấm thân máy bay đầu tiên cho Boeing 777X

  • 2019/ 2019

    Đã hoàn thành đường hầm gió tốc độ thấp mới dành cho nghiên cứu và phát triển máy bay

    Hầm gió tốc độ thấp mới dành cho nghiên cứu và phát triển máy bay-1

    Hầm gió tốc độ thấp mới dành cho nghiên cứu và phát triển máy bay-2

  • 2020/ Reiwa 2

    Lần giao máy bay trực thăng mới nhất "H145//BK117 D-3" đầu tiên trên thế giới từ Airbus Helicopters

    Trực thăng BK117 là máy bay hai động cơ cỡ trung bình được sử dụng để chăm sóc y tế khẩn cấp, phòng chống hỏa hoạn/thảm họa, cảnh sát, đưa tin, vận chuyển nhân sự, vận chuyển vật chất, vv

    H145//BK117 D-3

  • 2021/ Reiwa 3

    Bằng chứng thành công về khái niệm vận chuyển hàng hóa không người lái thông qua sự hợp tác giữa máy bay VTOL không người lái và robot giao hàng

  • 2022/ Reiwa 4

    Nhà máy Gifu kỷ niệm 100 năm thành lập

    Chúng tôi khai trương Nhà máy Chi nhánh Kakamigahara vào năm 1922 và sẽ kỷ niệm 100 năm thành lập vào ngày 7 tháng 9 năm 2022 Chúng tôi đã xuất bản một video kỷ niệm và ``Lịch sử 100 năm của Nhà máy Gifu''

  • 2022/ Reiwa 4

    Lô hàng yếm cho xe thử nghiệm tên lửa H3 số 1

    Bộ yếm vệ tinh cho xe thử nghiệm tên lửa H3 số 1 được thiết kế và sản xuất tại nhà máy Gifu, lắp ráp tại nhà máy Harima, sau đó được chuyển đến Trung tâm vũ trụ Tanegashima

  • 2023/ Reiwa 5

    Bắt đầu cung cấp "Z-Leg™", dịch vụ toàn diện sắp xếp vận chuyển hàng không thông qua các thủ tục đơn giản

    Đây là dịch vụ cho phép bạn dễ dàng sắp xếp trực thăng trực tuyến, đây là một quá trình phức tạp Chỉ cần nhập ngày, giờ, điểm khởi hành và điểm đến, bạn có thể sắp xếp một điểm cho việc vận chuyển hàng không, không chỉ bao gồm đặt chỗ trực thăng mà còn đặt chỗ taxi/thuê trước và sau khi lên máy bay

    Thông cáo báo chí

  • 2023/ Reiwa 5

    Trình diễn thành công công nghệ trên quỹ đạo của vệ tinh trình diễn vi mô hệ thống thu giữ mảnh vỡ "DRUMS"

    Trong quá trình vận hành trên quỹ đạo của vệ tinh trình diễn vi mô hệ thống thu giữ mảnh vỡ do chúng tôi tự phát triển "DRUMS", chúng tôi đã trình diễn thành công công nghệ theo dõi, tiếp cận và thu giữ các mảnh vỡ ảo một cách tự động

    Vệ tinh trình diễn thu giữ mảnh vỡ "DRUMS"

Lịch sử Kawasaki HÀNG ĐẦU>Lịch sử kinh doanh >Hàng không vũ trụ