link tải fun88 ios Lịch sử kinh doanh

Lịch sử kinh doanh hàng đầu

Kể từ năm 1907 (Minh Trị 40), khi ngành năng lượng và thiết bị hàng hải bắt đầu sản xuất tua-bin hơi nước hàng hải như một phần của bộ phận sản xuất máy móc của Nhà máy đóng tàu & Máy móc Kawasaki, chúng tôi đã mở rộng hoạt động kinh doanh của mình từ biển đến đất liền Trong lĩnh vực năng lượng, chúng tôi sản xuất tua bin khí công nghiệp, động cơ khí để phát điện, thiết bị truyền áp suất khí tự nhiên và tua bin hơi nước để phát điện tư nhân Trong lĩnh vực hàng hải, chúng tôi đã sản xuất nhiều loại thiết bị đẩy hàng hải, bao gồm cả động cơ diesel hàng hải, có lịch sử hơn 100 năm

• 1907/ Minh Trị 40

  Bắt đầu sản xuất tua bin hơi nước

  Chúng tôi đã giới thiệu công nghệ sản xuất tua bin biển Curtiss của International Curtiss Marine Turbine (Hoa Kỳ) và bắt đầu sản xuất tua bin hơi nước

• 1911/ Minh Trị 44

  Ký kết thỏa thuận hợp tác kỹ thuật với MAN (Đức) về sản xuất động cơ diesel hai thì

  Chúng tôi đã ký kết thỏa thuận hợp tác kỹ thuật với MAN (Đức) về việc sản xuất động cơ diesel hai thì

• 1915/Taisho 5

  Tua bin hơi nước Brown-Curtis đầu tiên được giao cho tàu tuần dương Haruna

  Chúng tôi đã ký kết thỏa thuận hợp tác kỹ thuật với John Brown (Anh) về tuabin Brown-Curtis và lắp đặt tuabin đầu tiên trên tàu tuần dương Haruna, được chế tạo vào năm 1915 (Taisho 4)

  

  Tải tuabin Haruna

• 1920/Taisho 10

  Giới thiệu công nghệ sản xuất động cơ diesel gắn cờ

  Chúng tôi đã giới thiệu công nghệ sản xuất động cơ diesel Flagger của Cammell-Laird (Anh) và lắp đặt động cơ đầu tiên tại ``Floridamaru'' được chế tạo vào năm 1925 (Taisho 14)

  

  Động cơ diesel Flager

• 1955/ 1955

  Ký kết thỏa thuận hợp tác kỹ thuật về cánh quạt có bước thay đổi với (Mizu) Escher Uys

  Chúng tôi bắt đầu sản xuất cánh quạt hàng hải có bước thay đổi vào năm 1956

• 1958/ 1956

  Mở nhà máy sản xuất động cơ diesel tốc độ cao chuyên dụng tại Akashi (sau này là Nhà máy Akashi Minami)

  Chúng tôi đã mở một nhà máy chuyên sản xuất động cơ diesel tốc độ cao cỡ trung bình (sau này là Nhà máy Akashi Minami) ở một góc của Khu Công nghiệp Máy bay Kawasaki

  

  Nhà máy Akashi Minami

• 1964/ 1968

  Phát triển nhà máy chính tuabin hơi nước biển hiệu suất cao, hiệu suất cao "Nhà máy U"

  Tua bin hơi nước chính hàng hải "U Plant" đầu tiên đã được hoàn thành và sự kiện ra mắt đã được tổ chức

  

  Thông báo hoàn thành tổ máy đầu tiên “U Plant”

• 1969/ 1968

  Bắt đầu sản xuất máy nén ly tâm

  Năm 1968, chúng tôi ký kết thỏa thuận hợp tác kỹ thuật về máy nén ly tâm với Cooper Bessemer (Mỹ) và bắt đầu sản xuất máy nén ly tâm

  

  Máy nén CB đầu tiên

• 1971/ 1972

  Cung cấp bộ đẩy bên tự phát triển đầu tiên

  Chúng tôi đã cung cấp bộ đẩy Kawasaki đầu tiên được phát triển nội bộ Sau đó, sản lượng tích lũy đạt 3000 chiếc vào năm 2007 và 5000 chiếc vào năm 2015

  

  Bộ đẩy bên loại KT-B

• 1976/ 1976

  Hoàn thành cơ sở sản xuất điện tua-bin khí thuần túy nội địa đầu tiên của Nhật Bản

  Thiết bị phát điện tua bin khí thuần túy nội địa đầu tiên của nước ta PU200 (công suất 150kw) đã được hoàn thành

  

  Máy phát điện tua bin khí PU200

• 1980/ 1980

  Hoàn thành động cơ chính tuabin khí đầu tiên được sản xuất trong nước cho tàu

  Năm 1971, chúng tôi ký kết thỏa thuận hợp tác kỹ thuật với Rolls-Royce (Anh) để sản xuất tua-bin khí hàng hải Năm 1980, chiếc máy sản xuất trong nước đầu tiên dành cho động cơ chính tuabin khí hải quân 52DD đã được hoàn thiện

  

  Tàu khu trục trang bị tuabin khí

• 1982/ 1982

  Chế tạo cánh quạt có bước thay đổi lớn nhất thế giới (vào thời điểm đó)

  Chúng tôi đã chế tạo cánh quạt ba cánh có bước thay đổi có đường kính cánh quạt là 11 mét và tốc độ quay 45 vòng/phút, được ghi vào Sách Kỷ lục Guinness Thế giới là cánh quạt lớn nhất thế giới

  

  CPP đường kính chân vịt 11m

• 1983/ 1981

  Bộ đẩy xoay đầu tiên “Lexpera” đã hoàn thành

  Chúng tôi đã hoàn thành mẫu máy đẩy quay được phát triển nội bộ đầu tiên, ``Lexpera'' Sau đó, vào năm 2018, sản lượng tích lũy đạt 1000 chiếc Rexpera là một máy đẩy quay hoàn toàn, có thể thu được lực đẩy theo bất kỳ hướng nào trong phạm vi 360 độ theo chiều ngang và có các chức năng của máy đẩy và bánh lái Do khả năng cơ động cao nên hiện nay nó được sử dụng chủ yếu trên tàu kéo, tàu tiếp tế, tàu công tác đặc biệt và sàn làm việc tự nâng (tàu SEP)

  

  Kỷ niệm sản xuất 1000 chiếc Rexpera

• 1986/ 1986

  Cung cấp hệ thống điều khiển chung loại cần điều khiển đầu tiên "KICS"

  KICS (Tích hợp Kawasaki

  

  Thiết bị điều khiển chung "KICS"

• 1988/ 1986

  Bàn giao động cơ chính diesel 12V25/25S đầu tiên dành cho tàu ngầm được phát triển nội bộ

  Chúng tôi đã cung cấp động cơ loại 12V25/25S đầu tiên được phát triển nội bộ làm động cơ chính cho tàu ngầm

  

  Động cơ chính diesel tàu ngầm Kawasaki 12V25/25S

• 1993/ 1993

  Thương mại hóa tuabin khí công nghiệp loại 6MW “M7A-01” cho hệ thống đồng phát

  Kể từ khi công ty chúng tôi bắt đầu phát triển tua bin khí công nghiệp vào năm 1972, chúng tôi đã phát triển tua bin khí cho nhiều ứng dụng bằng công nghệ của riêng mình Trong số những nỗ lực này, chúng tôi đã hoàn thành việc phát triển và thương mại hóa tuabin khí hiệu suất cao cỡ trung bình M7A-01, công suất 6MW, loại tuabin này đã đạt được mức hiệu suất nhiệt cao nhất thế giới trong cùng loại cho đồng phát

  

  Tua bin khí loại M7A-01

• 1995/ 1995

  Thành lập Công ty TNHH Máy móc Hàng hải Vũ Hán Kawasaki (WKM)

  Chúng tôi đã thành lập Công ty TNHH Máy móc Hàng hải Vũ Hán Kawasaki (WKM) với tư cách là một liên doanh với Công ty TNHH Máy móc Hàng hải Vũ Hán, công ty mà chúng tôi đã hợp tác sản xuất các thiết bị lái thủy lực điện và bắt đầu sản xuất tại địa phương các bộ đẩy bên ở Trung Quốc

  

  Lễ ký kết hợp đồng thành lập liên doanh

• 2001/ 2001

  Giao 6 máy đẩy quay cực lớn (Reexpellers) cho tàu thăm dò lòng đất sâu "Chikyu"

  Chúng tôi đã tham gia với tư cách là nhà sản xuất máy đẩy xoay trong việc đóng tàu thăm dò lòng đất sâu Chikyu, tàu có công suất khoan đẳng cấp thế giới và đã cung cấp sáu máy đẩy xoay cực lớn 4200KW (RexPeller)

  

  Tàu thăm dò lòng đất sâu "Chikyu"

• 2005/ 2005

  Giao hàng đường hầm gió ba âm lớn nhất thế giới

  Chúng tôi đã chuyển giao đường hầm gió ba âm lớn nhất thế giới đến Khu thử nghiệm Sapporo của Cơ quan Quốc phòng Là nhà sản xuất ống gió tiên phong, công ty chúng tôi đã sản xuất nhiều loại ống gió từ tốc độ thấp đến tốc độ siêu âm trong nhiều lĩnh vực khác nhau như máy bay và vật thể bay, kỹ thuật dân dụng, kiến ​​trúc, môi trường, ô tô và xe cộ

  

  Toàn cảnh đường hầm gió ba âm

• 2006/ 2006

  Đạt được sản lượng tích lũy 100 tuabin chính cho tàu LNG đầu tiên trên thế giới

  Kể từ khi chúng tôi cung cấp tua bin hơi làm động cơ chính cho các tàu chở LNG (khí tự nhiên hóa lỏng) vào năm 1977, chúng tôi đã sản xuất số lượng tua bin chính lớn nhất trên thế giới và vào năm 2006, chúng tôi đã đạt được sản lượng tích lũy 100 tua bin chính cho các tàu chở LNG

  

  Tua bin chính hàng hải loại UA-400

• 2007/ 2007

  Cung cấp máy thổi khí turbo một cấp đầu tiên, “MAG Turbo”

  Chúng tôi đã phát triển máy thổi khí loại ổ trục từ tính trong nhà đạt được hiệu suất tải từng phần cao và phạm vi kiểm soát lượng không khí rộng bằng cách kết hợp điều khiển tốc độ quay bằng bộ biến tần và điều khiển cánh cửa vào, đồng thời đã giao thiết bị đầu tiên cho cơ sở xử lý nước thải ở Thành phố Gifu Kể từ đó, chúng tôi đã nhận được đơn đặt hàng cho các cơ sở xử lý nước thải trên toàn quốc, đạt tổng cộng 200 đơn đặt hàng vào năm 2019

  

  MAG Turbo

• 2007/ 2007

  Động cơ khí phát điện 7,8MW đã hoàn thiện với hiệu suất phát điện cao nhất thế giới trong phân khúc

  Vào đầu những năm 2000, khi các quy định về môi trường trở nên nghiêm ngặt hơn, đã có sự chuyển đổi từ động cơ diesel sử dụng nhiên liệu lỏng sang động cơ khí sử dụng khí tự nhiên, có thể giảm đáng kể lượng khí thải các chất có hại như CO2, NOx và bụi Chúng tôi đã phát triển động cơ chạy bằng khí xanh có hiệu suất phát điện cao nhất thế giới trong cùng phân khúc Động cơ chạy bằng khí xanh, có hiệu suất phát điện tuyệt vời và thân thiện với môi trường, đã giành được thị phần hàng đầu tại Nhật Bản

  

  Động cơ xăng xanh Kawasaki

• 2014/ 2014

  Động cơ xăng hàng hải "L30KG" lần đầu tiên được cơ quan đăng kiểm Na Uy phê duyệt kiểu loại được sản xuất trong nước

  CO của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO)₂, NOx, SOx và các quy định về khí thải khác, chúng tôi đã phát triển động cơ khí hàng hải ``L30KG'' sử dụng công nghệ ``động cơ khí xanh'' và trở thành động cơ khí sản xuất trong nước đầu tiên nhận được phê duyệt kiểu loại từ Cơ quan đăng ký vận chuyển Na Uy "L30KG" loại bỏ NOx mà không cần sử dụng thiết bị đặc biệt như thiết bị khử nitrat₂và khí thải SOx, góp phần đóng tàu tuân thủ các quy định môi trường khác nhau

  

  Động cơ xăng hàng hải “L30KG”

• 2015/ 2015

  Hệ thống tổng hợp tác động môi trường thấp "K-ECOS" đầu tiên trên thế giới được lắp đặt trong động cơ chính diesel hàng hải đã được hoàn thành

  Ôxit nitơ (NOx) và carbon dioxide (CO_２) bằng cách kết hợp nhiều công nghệ môi trường

  

  K-ECOS thương mại đầu tiên

• 2018/ 2018

  Thành công đầu tiên trên thế giới trong việc cung cấp nhiệt và điện bằng cách sử dụng 100% năng lượng phát điện bằng tuabin khí chạy bằng nhiên liệu hydro ở khu vực thành thị

  Là một dự án do NEDO tài trợ, chúng tôi đã thành công trong việc cung cấp đồng thời nhiệt và điện cho bốn cơ sở lân cận bằng cách sử dụng tuabin khí chạy bằng hydro đầu tiên trên thế giới tại Đảo Port ở Thành phố Kobe

  

  Hệ thống đồng phát hydro
  (Đảo cảng Kobe)

• 2020/ Reiwa 2

  Bàn giao nhà máy phát điện chu trình hỗn hợp loại 100MW đầu tiên được phát triển nội bộ

  Chúng tôi đã giao tổ máy đầu tiên của nhà máy điện chu trình hỗn hợp loại 100MW do chính chúng tôi phát triển sử dụng tuabin khí sản xuất trong nước hiệu suất cao loại 30MW "L30A", đây là mẫu tuabin khí có công suất cao nhất của chúng tôi, cho Kashima Minami Kyodo Power Co, Ltd (Trụ sở chính: Thành phố Kamisu, Tỉnh Ibaraki)

  

  Tua bin khí loại 100MW
  Thiết bị đồng phát kết hợp

• 2023/ Reiwa 5

  Hệ thống đẩy hybrid động cơ khí đầu tiên trên thế giới được cung cấp cho tàu chở hàng rời

  Chúng tôi đã cung cấp hệ thống đẩy động cơ hybrid kết hợp giữa động cơ đốt khí tự nhiên và pin dung lượng lớn Đây là lần đầu tiên trên thế giới cung cấp hệ thống động cơ hybrid dựa trên động cơ khí cho các tàu chở hàng rời

  

  Hệ thống động cơ hybrid động cơ xăng