fun88 asia Lịch sử kinh doanh

Lịch sử kinh doanh hàng đầu

Kể từ khi khai trương Nhà máy Chi nhánh Canal, chúng tôi đã vận chuyển nhiều loại phương tiện đường sắt đến mọi nơi trên thế giới từ các cơ sở sản xuất của chúng tôi ở Nhật Bản và Bắc Mỹ, với công nghệ vượt trội và năng suất cao được tích lũy trong lịch sử hơn 100 năm

• 1906/ Minh Trị 39

  Khai trương Nhà máy Chi nhánh Canal ở Làng Higashijiriike, Thành phố Kobe (tiền thân của Nhà máy Hyogo) và bắt đầu sản xuất toa tàu

• 1907/ Minh Trị 40

  Tàu điện đầu tiên được sản xuất cho Đường sắt Nankai (nay là Đường sắt Điện Nankai) với 3 toa xe điện chở khách bằng gỗ đã hoàn thành

  

  3 toa chở khách điện bằng gỗ của Đường sắt Nankai

• 1911/ Minh Trị 44

  Sản xuất đầu máy hơi nước đầu tiên của chúng tôi, model 6700

  Chúng tôi đã nhận được đơn đặt hàng 12 đầu máy hơi nước loại 6700 từ Cơ quan Đường sắt và giao chiếc đầu tiên Đầu máy hơi nước chở khách tốc hành này là đầu máy hơi nước do tư nhân sản xuất đầu tiên dựa trên kế hoạch sản xuất đầu máy trong nước sau khi chính phủ quốc hữu hóa ngành đường sắt

  

  Đầu máy hơi nước loại 6704

• 1918/ Taisho 7

  Thành lập bộ phận ô tô mới tại nhà máy Hyogo

  Khi ở Châu Âu và Châu Mỹ, Tổng thống Matsukata nhìn thấy tiềm năng tương lai của ô tô và thành lập bộ phận ô tô với mục tiêu sản xuất ô tô trong nước Cùng năm đó, ông bắt đầu sản xuất xe tải 4 tấn và vào tháng 8 năm sau, giao 5 chiếc cho quân đội

  

  Xe chở hàng tự động 4 tấn cho quân đội

• 1928/ Showa 3

  Bắt đầu sản xuất “Xe Kawasaki” mới

  Công ty chúng tôi gặp khó khăn về tài chính do Thế chiến thứ nhất, trận động đất lớn Kanto và cuộc khủng hoảng tài chính Nhà máy Hyogo, nơi có hệ thống quản lý ổn định, đã được tách ra và một công ty mới, Kawasaki Sharyo Co, Ltd, được thành lập, giúp có thể huy động được nguồn tài chính

• 1934/ Showa 9

  Cung cấp xe mới trong và ngoài nước

  Đầu máy hơi nước Pashina số 979 là đầu máy hơi nước thứ 1500 do công ty chúng tôi sản xuất

  

  Đầu máy hơi nước Pashina số 979

• 1936/ Showa 11

  Giao tàu 4 toa loại Moha 52 tinh gọn cho Bộ Đường sắt

  Đây là chuyến tàu đầu tiên của Đường sắt Quốc gia Nhật Bản sử dụng vòng bi và được cho là một trong những chuyến tàu tốt nhất

  

  Tàu hỏa loại Moha 52

• 1945/ 1945

  Đóng vai trò tái thiết đất nước sau chiến tranh

  Trong chiến tranh, Kobe bị ném bom nặng nề, 58% nhà máy của Kawasaki Vehicle bị thiêu rụi hoặc phá hủy và 37% máy móc của hãng không thể sử dụng được
  Tái thiết sau chiến tranh đòi hỏi phải phát triển giao thông vận tải nên đây là khu vực đầu tiên sau chiến tranh bắt đầu tái thiết

• 1957/ 1955

  Đã giao một đoàn tàu tốc hành giới hạn 3000 loại mới nhất cho Công ty TNHH Đường sắt Điện Odakyu

  

  3000 loại tàu điện 1 đội hình 8 toa

• 1958/ 1958

  Tàu 8 toa “Business Express Kodama” được giao đến JNR

  

  Tàu 8 toa “Business Express Kodama”

• 1962/ 1962

  Phát triển công nghệ mới cùng với sự tiến bộ vững chắc trong sản xuất xe

  Chúng tôi đã giao chuyến tàu điện hoàn toàn bằng hợp kim nhôm đầu tiên của Nhật Bản cho Công ty TNHH Đường sắt Điện Sanyo

  

  Tàu điện hợp kim nhôm loại Sanyo Electric Railway 2000

• 1964/ 1960

  Giao tàu Shinkansen series 0 tới JNR nhân dịp khai trương Tokaido Shinkansen

  Với tốc độ tối đa 250km/giờ và thiết kế gọn nhẹ, nó rất được mong đợi là tàu nhanh nhất thế giới vào thời điểm đó

  

  0 dòng Shinkansen

• 1969/ 1962

  Sáp nhập ba công ty Kawasaki

  Kawasaki Heavy Industries, Kawasaki Aircraft Industries và Kawasaki Vehicles sáp nhập để thành lập tai fun88
  Chúng tôi đã cố gắng tăng quy mô công ty, tập trung vốn và tận dụng toàn diện nguồn nhân lực, công nghệ và thiết bị

• 1970/ 1972

  Phát triển tàu lốp cao su

  Chúng tôi đã giao chuyến tàu điện ngầm lốp cao su loại đường ray dẫn hướng đầu tiên của Nhật Bản cho Cục Giao thông Thành phố Sapporo Tàu lốp cao su có hiệu suất tuyệt vời trong việc chống ồn, tăng tốc và giảm tốc

  

  Tàu điện ngầm lốp cao su loại đường ray dẫn hướng đầu tiên của Nhật Bản

• 1972/ 1972

  Sự hấp thụ và sáp nhập của ngành sản xuất tàu hỏa

  Sản xuất xe lửa là công ty phương tiện đường sắt tiên phong vào thời điểm đó
  Bộ phận xe được củng cố thông qua việc sáp nhập và trở thành nhà sản xuất hàng đầu trong ngành

• 1980/ 1980

  Sự ra đời của hệ thống giao thông mới KCV

  Kobe Port Liner, hệ thống giao thông mới đầu tiên của Nhật Bản, đã được hoàn thành
  Dựa trên sự phát triển của tàu lốp cao su, hệ thống giao thông hạng trung đô thị đã có thể vận hành tự động dưới sự điều khiển của máy tính

  

  Kobe Port Liner, hệ thống giao thông mới đầu tiên của Nhật Bản

• 1980/ 1980

  Đơn hàng lớn từ Mỹ

  Đó là khoảng cuối những năm 1970, chúng tôi bắt đầu tập trung xuất khẩu sang Mỹ
  Chúng tôi đã vận chuyển xe điện Philadelphia đầu tiên của Nhật Bản (141 ô tô) tới Bắc Mỹ

  

  Xe điện Philadelphia

• 1985/ 1985

  325 chuyến tàu điện ngầm Thành phố New York (R-62) đã được giao

  Vào thời điểm đó, đây là hợp đồng lớn nhất trong lịch sử xuất khẩu phương tiện đường sắt của Nhật Bản, với tất cả phương tiện được giao vào năm 1985

  

  Tàu điện ngầm thành phố New York (R-62)

• 1985/ 1985

  Tăng cường hệ thống xuất khẩu sang Mỹ

  Thành lập công ty con địa phương (hiện là KRC) tại Thành phố New York

• 1986/ 1986

  Mở nhà máy Yonkers gần Thành phố New York và bắt đầu hoạt động

  

  Nhà máy Yonkers

• 1988/ 1986

  Giao đầu máy điện cỡ lớn AC cho Bộ Đường sắt Trung Quốc

  

  Đầu máy điện cỡ lớn AC cho Bộ Đường sắt Trung Quốc

• 1989/ 1989

  Giao tàu điện ngầm đến Singapore

  

  Tàu điện ngầm đến Singapore

• 1990/ 1990

  Giao tàu nguyên mẫu dòng Tokaido Shinkansen 300 loại mới cho Công ty Đường sắt Trung ương Nhật Bản

  

  Tàu nguyên mẫu Tokaido Shinkansen series 300

• 1990/ 1990

  Giao xe khách hai tầng Boston cho Cơ quan Vận tải Cảng Massachusetts

  

  Xe khách hai tầng đi lại thành phố Boston

• 1994/ 1994

  Tàu hai tầng dòng Tohoku/Joetsu Shinkansen E1 được giao cho Công ty Đường sắt Đông Nhật Bản

  

  Tàu hai tầng dòng Tohoku/Joetsu Shinkansen E1

• 1996/ 1996

  Sanyo Shinkansen series 500 được giao cho Công ty Đường sắt Tây Nhật Bản

  

  Tàu Sanyo Shinkansen dòng 500

• 1997/ 1997

  Hoàn thiện sản phẩm cho thị trường nước ngoài (Bắc Mỹ)

  Một toa chở khách đi lại hai tầng nguyên mẫu cho Đường sắt Long Island ở Hoa Kỳ đã được hoàn thành
  6 ô tô được giao vào năm 1997 và 128 ô tô được giao vào năm sau từ 1998 đến 1999

  

  Toa chở khách hai tầng nguyên mẫu dành cho Đường sắt Long Island ở Hoa Kỳ

• 1997/ 1997

  Phát triển phương tiện Shinkansen

  Hình dạng mép trước tối ưu cho tốc độ tối đa 285 km/h, cấu trúc kết nối giảm nhẹ để phù hợp với chiều dài hàng đầu tăng lên, các tấm ốp bên để giảm tiếng ồn bên ngoài và nhà vệ sinh chân không để tăng sự thoải mái đã được áp dụng

  

  Tàu Tokaido Shinkansen dòng 700

• 1997/ 1997

  Phát triển phương tiện Shinkansen dòng E4

  Đã giao tất cả các đoàn tàu Tohoku/Joetsu Shinkansen hai tầng dòng E4 cho Công ty Đường sắt Đông Nhật Bản
  Chúng tôi đã cập nhật dòng Tohoku/Joetsu Shinkansen 200 do nó đã cũ và đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của hành khách đi lại và đi học

  

  Tàu hai tầng dòng Tohoku/Joetsu Shinkansen E4

• 1997/ 1997

  Đã nhận được đơn đặt hàng 400 chuyến tàu điện ngầm (R-142A) cho Cơ quan Vận tải Thành phố New York

  

  Tàu điện ngầm dành cho Cơ quan Vận tải Thành phố New York (R-142A)

• 1998/ 1998

  Đã nhận được đơn đặt hàng 212 chuyến tàu điện ngầm (R-143) cho Cơ quan Vận tải Thành phố New York

  

  Tàu điện ngầm dành cho Cơ quan Vận tải Thành phố New York (R-143)

• 1998/ 1998

  Đã nhận được đơn đặt hàng 66 chuyến tàu điện ngầm đến Singapore

  Gần đây, ở Châu Á, chúng tôi đã nhận được đơn đặt hàng toa tàu điện ngầm ở Singapore, Đài Loan và các quốc gia khác

  

  Tàu điện ngầm đến Singapore

• 2001/ 2001

  Nhà máy phương tiện đường sắt hiện đại duy nhất ở Bắc Mỹ tiến hành sản xuất tích hợp phương tiện đường sắt đã được hoàn thành

  Một nhà máy sản xuất xe chuyên dụng đã được khai trương tại KMM (Kawasaki Motors Manufacturing Corp, USA, Lincoln Plant)
  Mục tiêu chính là đạt được Mua hàng Mỹ (sản phẩm giao đến Hoa Kỳ được sản xuất tại Hoa Kỳ và đảm bảo việc làm tại địa phương), giảm chi phí vận tải hàng hải, giảm rủi ro ngoại hối và cải thiện tính linh hoạt trong sản xuất

  

  Nhà máy phương tiện đường sắt KMM

• 2004/ 2004

  Dự án đường dây cao tốc thông thường của Trung Quốc

  Chúng tôi đã nhận được đơn đặt hàng 480 đoàn tàu loại CRH2 cho Bộ Đường sắt Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa

  

  Tàu điện loại CRH2 dành cho Bộ Đường sắt Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa

• 2004/ 2004

  Bắt đầu giao tàu 700T cho Đường sắt cao tốc Đài Loan

  

  Tàu cao tốc Đài Loan 700T

• 2005/ 2005

  Bàn giao tàu Shinkansen dòng Tokaido Shinkansen N700 (nguyên mẫu trước) cho Công ty Đường sắt Trung tâm Nhật Bản

  

  Tàu Shinkansen dòng Tokaido Shinkansen N700

• 2005/ 2005

  Thành lập liên doanh kỹ thuật phương tiện đường sắt tại Trung Quốc (Qingdao Sifang Kawasaki Vehicle Technology Co, Ltd)

• 2008/ 2008

  Tàu Shinkansen thứ 7000 dòng Sanyo Shinkansen N700 (phương tiện sản xuất hàng loạt trước đây) được giao cho Công ty Đường sắt Tây Nhật Bản

  

  Tàu Sanyo Shinkansen N700 dòng 7000 Shinkansen

• 2009/ 2009

  Tàu Shinkansen dòng Tohoku Shinkansen E5 (phương tiện sản xuất hàng loạt trước đây) được giao cho Công ty Đường sắt Đông Nhật Bản

  

  Tàu Shinkansen dòng Tohoku E5

• 2009/ 2009

  Hoàn thành đầu máy điện thứ 1000

  

  Đầu máy điện số 1000

• 2010/ 2010

  Tàu Shinkansen dòng Akita Shinkansen E6 (phương tiện sản xuất hàng loạt trước đây) được giao cho Công ty Đường sắt Đông Nhật Bản

  Đối với thiết kế nội thất và ngoại thất của dòng E6, ý tưởng của chúng tôi lần đầu tiên được áp dụng cho tàu Shinkansen

  

  Tàu Shinkansen dòng Akita Shinkansen E6

• 2010/ 2010

  Đơn đặt hàng tàu điện ngầm mới cho Cơ quan Vận tải Khu vực Thủ đô Washington

  Đã nhận được đơn đặt hàng 428 chuyến tàu điện ngầm dòng 7000 cho Cơ quan Vận tải Khu vực Thủ đô Washington
  Tôi chịu trách nhiệm cải thiện dịch vụ hành khách bằng cách lên kế hoạch mở rộng, nâng cấp các phương tiện hiện có và giảm bớt tắc nghẽn

• 2013/ 2013

  Phát triển bogie phương tiện đường sắt “efWING”

  Đã phát triển giá chuyển hướng phương tiện đường sắt thế hệ tiếp theo đầu tiên trên thế giới "efWING" sử dụng khung CFRP có chức năng treo

  

  Giáp chuyển phương tiện đường sắt “efWING”

• 2013/ 2013

  Đã nhận được đơn đặt hàng 92 chuyến tàu đi lại M9 cho Đường sắt Long Island và Đường sắt Metro-North

• 2014/ 2014

  Đã nhận được đơn đặt hàng cho 364 chuyến tàu MRT cho tuyến mới LTA của Singapore

• 2014/ 2014

  Bàn giao tàu Shinkansen dòng E7 và W7 cho Hokuriku Shinkansen

  Lần đầu tiên trên tàu Shinkansen, tất cả các ghế đều được trang bị ổ cắm điện, toàn bộ toilet kiểu phương Tây đều được trang bị bệ ngồi có sưởi ấm, khử mùi và có chức năng vệ sinh

  

  Tàu Shinkansen dòng E7 và W7 dành cho Hokuriku Shinkansen

• 2016/ 2016

  Sản xuất tàu giường nằm cao cấp

  E001 loại ``TRAIN SUITE Shikishima'' được sản xuất bởi công ty chúng tôi và General Vehicle Manufacturing Co, Ltd, đồng thời công ty chúng tôi chịu trách nhiệm thiết kế và sản xuất toa dẫn đầu có độ khó cao cũng như toa điện trung gian và toa đi kèm, bao gồm cả bộ sản phẩm

  

  E001 loại "TUYỆT VỜI Shiki-shima"

• 2016/ 2016

  Giao tàu giường nằm sang trọng TWILIGHT EXPRESS Mizukaze cho Công ty Đường sắt Tây Nhật Bản

• 2017/ 2017

  Đạt sản lượng cộng dồn 2000 toa tàu tại nhà máy đầu máy toa xe KMM ở Nebraska, Hoa Kỳ

  

  Sản lượng toa tàu KMM đạt 2000 toa

• 2017/ 2017

  Thỏa thuận hợp tác về ô tô điện và phương tiện đường sắt cao tốc bằng thép không gỉ với BHEL, nhà sản xuất thiết bị điện nặng lớn nhất Ấn Độ

• 2017/ 2017

  Đặt hàng chung với Tập đoàn Mitsubishi cho 144 toa tàu và thiết bị depot cho Công ty Vận tải Đô thị Dhaka

• 2021/ Reiwa 3

  Bộ phương tiện đường sắt cao tốc đô thị đầu tiên được vận chuyển cho Tuyến 6 Dhaka

  

  Phương tiện đường sắt cao tốc đô thị cho Tuyến 6 Dhaka

• 2021/ Reiwa 3

  Dịch vụ giám sát quỹ đạo từ xa bắt đầu ở Bắc Mỹ

  Thiết bị giám sát được lắp đặt trên đầu máy xe lửa chạy trên tuyến nhằm hỗ trợ bảo trì như giám sát đường ray liên tục Giờ đây, có thể giảm tần suất lái xe kiểm tra và kiểm tra trực quan, góp phần không chỉ tiết kiệm lao động và năng lượng mà còn giảm chi phí

• 2021/ Reiwa 3

  Tách ra khỏi Kawasaki Heavy Industries và thành lập Kawasaki Vehicle Co, Ltd

• 2022/ Reiwa 4

  Khai trương tuyến đường sắt cao tốc đô thị đầu tiên của Bangladesh, Tuyến tàu điện ngầm Dhaka số 6

  Giai đoạn 1 của Tuyến 6, tuyến đường sắt cao tốc đô thị đầu tiên của Bangladesh, đã khai trương được khoảng 12 km

• 2024/ Reiwa 6

  Sản lượng toa tàu KMM đạt tổng cộng 3000 toa

  Một buổi lễ kỷ niệm đã được tổ chức để kỷ niệm việc sản xuất 3000 toa tàu cho Hoa Kỳ kể từ khi khai trương nhà máy đầu máy toa xe vào năm 2001

  

  Sản xuất toa tàu KMM đạt tổng cộng 3000 toa