fun88 bet Lịch sử kinh doanh

Lịch sử kinh doanh hàng đầu

Kể từ khi thành lập, Nhà máy đóng tàu Kawasaki Tsukiji đã đóng rất nhiều con tàu được mô tả là "Tàu đầu tiên của Nhật Bản"
Hiện tại, chúng tôi đang đóng các tàu có giá trị gia tăng cao như tàu chở LPG và tàu ngầm ở Nhật Bản, còn ở Trung Quốc, chúng tôi đang đóng các tàu chở hàng rời và tàu container cỡ lớn ở Nam Thông và Đại Liên Chúng tôi cũng đang nghiên cứu phát triển các chất mang hydro hóa lỏng hướng tới một xã hội khử cacbon

• 1878/ Minh Trị 11

  Thành lập Nhà máy đóng tàu Kawasaki Tsukiji

  Người sáng lập, Shozo Kawasaki, bước bước đầu tiên vào ngành đóng tàu bằng cách thuê 1400 mét vuông đất thuộc sở hữu của chính phủ ở Minami-Iida-cho, Tsukiji, Tokyo và thành lập Công ty đóng tàu Kawasaki Tsukiji
  Con tàu đầu tiên được đóng tại Nhà máy đóng tàu Kawasaki Tsukiji là tàu gỗ kiểu phương Tây Hokkai Maru (80 tấn) Hơn 1000 người đã được mời đến dự lễ ra mắt vào năm 1878

  

  Xung quanh Tsukiji năm 1884

• 1881/ Minh Trị 14

  Khai trương Nhà máy đóng tàu Kawasaki Hyogo

  Shozo Kawasaki thuê đất của chính phủ ở Higashide-cho, Hyogo và mở Nhà máy đóng tàu Kawasaki Hyogo
  (Đổi tên Nhà máy đóng tàu Kawasaki năm 1886)

• 1896/ Minh Trị 29

  Sự ra đời của Công ty TNHH đóng tàu Kawasaki

  Năm 1896, đại hội đồng sáng lập được tổ chức tại dinh thự của Kawasaki ở Nunobiki, thành phố Kobe, với Shozo Kawasaki và 11 người sáng lập khác, và Công ty TNHH đóng tàu Kawasaki đã ra đời Công ty chúng tôi kỷ niệm ngày thành lập vào ngày 15 tháng 10
  Thủ tướng lúc đó được bổ nhiệm làm tổng thống đầu tiên

  

  Chủ tịch đầu tiên Kojiro Matsukata

• 1897/ Minh Trị 30

  Tàu chở hàng-hành khách “Iyo Maru” (tàu đầu tiên của Kawasaki Shipyard Co, Ltd) được hạ thủy

  Con tàu chở hàng-hành khách đầu tiên của Iyo Kisen, Iyo Maru, được đóng sau khi tái tổ chức thành một tập đoàn
  Con tàu này là con tàu đầu tiên ở Nhật Bản được áp dụng Luật Khuyến khích đóng tàu

  

  Tàu chở hàng-hành khách "Iyomaru"

• 1902/ Minh Trị 35

  Bến tàu khô đầu tiên đã hoàn thành

  Ngay sau khi Kojiro Matsukata trở thành chủ tịch, công việc xây dựng ụ tàu khô để đóng một con tàu lớn đã bắt đầu Nó được hoàn thành vào tháng 11 năm 1902 sau sáu năm khai hoang khoảng 9,882 mét vuông mặt nước biển tại khu vực nhà máy (Dài 130m, rộng 15,7m, sâu 5,5m, sức chứa tối đa 6000 tấn)
  Năm 1998, đây là bến tàu khô đầu tiên ở Nhật Bản được đăng ký là tài sản văn hóa đã đăng ký theo Đạo luật bảo vệ tài sản văn hóa

  

  Bến tàu khô đầu tiên

• 1906/ Minh Trị 39

  Tàu lặn sản xuất trong nước đầu tiên đã hoàn thành

  Nhằm mục tiêu sản xuất tàu lặn trong nước, chúng tôi đã giới thiệu công nghệ từ Hoa Kỳ và hoàn thành hai tàu lặn đầu tiên được sản xuất trong nước

  

• 1908/ Minh Trị 41

  Hoàn thành tàu chiến lớn đầu tiên "Yodo" tại xưởng đóng tàu tư nhân

  

  Hoàn thành tàu chiến lớn đầu tiên "Yodo" tại xưởng đóng tàu tư nhân

• 1915/Taisho 4

  Tàu chiến-tuần dương nội địa đầu tiên "Haruna" đã hoàn thành

  

  Cảnh lễ ra mắt Haruna (hiện là đường trượt số 4 tại Nhà máy Kobe)

  

  "Haruna" sắp hoàn thành

• 1950/ 1958

  Tàu xuất khẩu đầu tiên của Nhật Bản sau chiến tranh
  Tàu chở dầu cỡ lớn “FERNMANOR” (18384DWT) đã hoàn thành

  

  Tàu chở dầu cỡ lớn "FERNMANOR"

• 1955/ 1955

  Hoàn thành tàu chở dầu lớn nhất Nhật Bản (vào thời điểm đó) "CHRYSANTHY L"

  Động cơ chính được trang bị tuabin lớn nhất sau chiến tranh, lần đầu tiên cánh quạt có 5 cánh

  

  Tàu chở dầu lớn nhất Nhật Bản (vào thời điểm đó) "CHRYSANTHY L"

• 1960/ 1960

  Tàu ngầm tự chế tạo trong nước đầu tiên "Oyashio" đã hoàn thành

  Thay vì cấu trúc đinh tán trước chiến tranh, chúng tôi đã áp dụng cấu trúc hàn toàn bộ để cải thiện khả năng kín nước

  

  Tàu ngầm nội địa đầu tiên sau chiến tranh "Oyashio"

• 1967/ 1962

  Nhà máy Sakaide đã hoàn thành

  Để đáp ứng kích thước tàu ngày càng tăng, chúng tôi đã thành lập một xưởng đóng tàu lớn mới với cách bố trí hợp lý

  

  Nhà máy Sakaide đã hoàn thành

• 1969/ 1964

  Tàu nghiên cứu chìm đầu tiên của Nhật Bản "Shinkai" đã hoàn thành

  Chúng tôi đã bước vào lĩnh vực phát triển biển (nghiên cứu và quan sát hải dương học) dựa trên công nghệ chế tạo tàu ngầm
  Độ sâu lặn là 600m

  

  Tàu nghiên cứu chìm đầu tiên của Nhật Bản "Shinkai"

• 1969/ 1962

  Sáp nhập ba công ty Kawasaki

  Kawasaki Heavy Industries, Kawasaki Aircraft Industries và Kawasaki Vehicles sáp nhập để thành lập tai fun88
  Chúng tôi đã cố gắng tăng quy mô công ty, tập trung vốn và tận dụng toàn diện nguồn nhân lực, công nghệ và thiết bị

• 1970/ 1970

  Hoàn thành hãng vận tải ô tô thuần túy đầu tiên của Nhật Bản (PCC=Pure Car Carrier) "Số 10 Toyota Maru"

  Được trang bị sàn ô tô 9 lớp, có thể chở hơn 2000 ô tô khách

  

  Hãng vận tải ô tô đầu tiên của Nhật Bản "Toyota Maru số 10"

• 1971/ 1972

  Hoàn thành tàu làm việc nhỏ dưới nước đầu tiên của Nhật Bản "Hakuyo"

  Bạn có thể di chuyển tự do trên thềm lục địa ở độ sâu dưới 300m

  

  Thuyền làm việc dưới nước nhỏ đầu tiên của Nhật Bản "Hakuyo"

• 1971/ 1972

  Hoàn thành tàu ngầm hình giọt nước đầu tiên của Nhật Bản "Uzushio"

  

  Tàu ngầm hình giọt nước đầu tiên của Nhật Bản "Uzushio"

• 1972/ 1972

  Phà chở ô tô lớn nhất và nhanh nhất ở Nhật Bản (vào thời điểm đó)
  "Hướng dương" đã hoàn thành

  

  Chuyến phà ô tô lớn nhất và nhanh nhất (vào thời điểm đó) của Nhật Bản "Sunflower"

• 1981/ 1982

  Hoàn thành GOLAR SPIRIT, tàu chở LNG (khí tự nhiên hóa lỏng) đầu tiên được xây dựng bên ngoài Châu Âu và Châu Mỹ

  Đây là phương tiện vận chuyển LNG vận chuyển khí đốt tự nhiên, đã bắt đầu thu hút sự chú ý như một nguồn năng lượng sạch bằng cách duy trì nhiệt độ ở -163°C Chúng tôi sử dụng hệ thống cách nhiệt bình chứa độc quyền của mình, Hệ thống bảng điều khiển Kawasaki

  

  Tàu chở LNG “GOLAR SPIRIT”

• 1985/ 1985

  Hoàn thành tàu cứu hộ biển sâu đầu tiên của Nhật Bản

  Bạn sẽ chịu trách nhiệm giải cứu thủy thủ đoàn một cách an toàn khỏi một chiếc tàu ngầm không thể nổi lên do tai nạn bất ngờ Nó được lắp đặt trên tàu cứu hộ tàu ngầm đầu tiên, Chiyoda

  

  Tàu sân bay cứu hộ tàu ngầm thế hệ đầu tiên "Chiyoda"

• 1989/ 1989

  Lá máy bay phản lực “Tsubasa” đầu tiên được sản xuất trong nước đã hoàn thành

  

  Phi phản lực "Tsubasa"

• 1994/ 1994

  Tàu mô hình biển thực tế Techno Superliner “Hayate” đã hoàn thành

  Chúng tôi đã đóng một tàu mô hình biển thực tế thuộc dự án tàu siêu tốc quốc gia Techno Super Liner (tốc độ di chuyển 50 hải lý/giờ_khoảng 93 km/giờ) và hoàn thành các hoạt động thử nghiệm trên biển

  

  Tàu mô hình biển thực tế Techno Superliner “Hayate”

• 1995/ 1995

  Thành lập liên doanh “Nantong Zhongyuan Kawasaki Ship Engineering Co, Ltd (NACKS)” tại Trung Quốc

  Liên doanh với công ty vận tải biển Trung Quốc China Ocean Shipping (Group) General Corporation (COSCO) (nay là China Ocean Shipping Group Co, Ltd (China COSCO Shipping))

  *Năm 2018, tên được đổi thành “Nantong Zhong-Tian Shipping Kawasaki Ship Engineering Co, Ltd”

  

  Thành lập liên doanh “Nantong Zhongyuan Kawasaki Ship Engineering Co, Ltd (NACKS)” tại Trung Quốc

• 1998/ 1998

  Tàu ngầm lớp Oyashio đầu tiên “Oyashio” (thế hệ 2) đã hoàn thành

  

  Tàu ngầm lớp Oyashio đầu tiên “Oyashio” (thế hệ 2)

• 2002/ 2002

  Công ty TNHH đóng tàu Kawasaki được thành lập trên cơ sở tách bộ phận đóng tàu Tách ra thành một công ty độc lập từ Kawasaki Heavy Industries

• 2003/ 2003

  Hoàn thành tàu chở LNG nội địa đầu tiên của Nhật Bản (sử dụng hệ thống bình đông lạnh tích lũy áp suất) "Daiichi Shinjumaru"

  Khí tự nhiên đang thu hút sự chú ý như một nguồn năng lượng sạch thế hệ tiếp theo và công ty chúng tôi đã lập được thành tích trong việc xây dựng các tàu chở LNG

  

  Tàu chở LNG nội địa đầu tiên của Nhật Bản (áp dụng hệ thống bình đông lạnh tích lũy áp suất) "Daiichi Shinjumaru"

• 2004/ 2004

  Nguyên mẫu AUV (phương tiện dưới nước không người lái) ``Marine Bird'' đã sạc thành công tại một trạm dưới nước

  

  Nguyên mẫu AUV (Phương tiện tự hành dưới nước không người lái) “Chim biển”

• 2007/ 2007

  Thành lập nhà máy đóng tàu thứ hai tại Trung Quốc, Dalian Zhongyuan Industry Co, Ltd (DACKS)

  Đầu tư của Tập đoàn COSCO và NACKS

  *Năm 2012, tên được đổi thành "Dalian Zhongyuan Kawasaki Ship Engineering Co, Ltd (DACKS)" do chúng tôi tham gia đầu tư

  *Năm 2018, tên được đổi thành “Dalian China-Farm Sea Transport Kawasaki Ship Engineering Co, Ltd”

  

  Nhà máy đóng tàu liên doanh thứ hai tại Trung Quốc “Dalian Zhongyuan Kawasaki Ship Engineering Co, Ltd (DACKS)”

• 2010/ 2010

  Kawasaki Heavy Industries và Nhà máy đóng tàu Kawasaki tái hợp

  Chúng tôi đã khởi động lại với tư cách là một công ty tàu biển

• 2016/ 2016

  NACKS hoàn thiện hãng vận tải ô tô đầu tiên trên thế giới "AUTO ECO" có thể hoạt động bằng nhiên liệu LNG

  

  AUTO ECO, hãng vận tải ô tô đầu tiên trên thế giới có khả năng hoạt động bằng nhiên liệu LNG

• 2019/ 2019

  Tàu chở hydro hóa lỏng đầu tiên trên thế giới "Suiso Frontier" được ra mắt

  Nó được phát triển để vận chuyển hydro hóa lỏng đã được làm lạnh đến -253oC và có thể tích bằng 1/800 thể tích khí, một cách an toàn và với số lượng lớn trên quãng đường dài bằng đường biển

  Kawasaki Heavy Industries: Chất mang hydro hóa lỏng
  Lễ ra mắt "Suiso Frontier"

• 2022/ Reiwa 4

  Tàu chở hydro hóa lỏng đầu tiên trên thế giới đã đến Victoria, Úc

  Tàu chở hydro hóa lỏng đầu tiên trên thế giới, Suiso, đã rời Nhật Bản