fun88 đăng nhập bằng điện thoại Đọc lịch sử
Khó khăn
1914-1932
Taisho 3 - Showa 7
-
1914/Taisho 3
Đóng một con tàu trong thời gian ngắn bằng thuyền cổ
Sự bùng nổ của Thế chiến thứ nhất vào năm 1914 (Taisho 3) dẫn đến lượng đơn đặt hàng đạn dược và nhu yếu phẩm hàng ngày tăng vọt, đồng thời dẫn đến sự bùng nổ của nền kinh tế Ngành công nghiệp đóng tàu đang bùng nổ và công ty chúng tôi lần lượt chế tạo các tàu khu trục, tàu ngầm và các loại tàu khác Các tàu buôn cũng hoạt động tốt và một số lượng lớn tàu chở hàng loại 5000 tấn đã được sản xuất Đặc biệt, Raifuku Maru được hoàn thành chỉ sau 30 ngày khởi công, lập kỷ lục thế giới về xây dựng ngắn hạn
*Thuyền cổ có thể giảm chi phí xây dựng bằng cách sản xuất tàu theo dự kiến và đóng liên tiếp các tàu có hình dạng giống nhau
-
1918/ Taisho 7
Thành lập bộ phận máy bay tại nhà máy Hyogo
Kojiro Matsukata, lúc đó đang ở London, tập trung vào sự thành công của máy bay trong Thế chiến thứ nhất, và thành lập bộ phận máy bay tại nhà máy Hyogo vào năm 1918 Đây chỉ là 15 năm sau chuyến bay đầu tiên của anh em nhà Wright Ông bắt đầu sản xuất máy bay vào thời điểm mà những chiếc máy bay làm bằng gỗ và vải vẫn đang cạnh tranh ở những quãng đường bay ngắn
Sau đó, chúng tôi mở một nhà máy sản xuất máy bay mới và hoàn thành chiếc máy bay hoàn toàn bằng kim loại đầu tiên của Nhật Bản, đặt nền móng cho công ty ngày nay Năm 1937, để thiết lập một hệ thống đặt hàng linh hoạt, bộ phận máy bay được độc lập và thành lập với tên gọi Kawasaki Aircraft Industry Co, Ltd
Hoàn thành chiếc máy bay đầu tiên của chúng tôi (Máy bay trinh sát Loại 1)
-
1919/Taisho 8
Thành lập Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd và giới thiệu "hệ thống làm việc 8 giờ"
Khi Thế chiến thứ nhất kết thúc vào năm 1918, ngành đóng tàu mất thị trường xuất khẩu và một số lượng lớn tàu được đóng bằng thuyền cổ đã bị dự trữ Kojiro Matsukata nghĩ: ``Để đất nước phát triển, chúng ta không nên bán công nghiệp đóng tàu ra nước ngoài mà nên giữ nó trong nước và thành lập một công ty vận tải biển mới để vận hành nó'' và quyết định thành lập Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd và gia nhập ngành vận tải biển
Ngoài ra, vào thời điểm đó, tranh chấp lao động xảy ra ở nhiều nơi và công ty chúng tôi cũng đòi tăng lương Vì Kojiro Matsukata đã nghiên cứu tình hình lao động ở các nước phương Tây ngay từ đầu nên ông đã giới thiệu “hệ thống làm việc 8 giờ” đầu tiên của Nhật Bản và trả lương như trước
Trụ sở chính Kawasaki Kisen
Tượng đài nơi khai sinh ngày làm việc 8 giờ
-
1928/ Showa 3
Hoảng loạn tài chính và tái cơ cấu
Do cuộc khủng hoảng tài chính sau Thế chiến thứ nhất, công ty chúng tôi phải đối mặt với cuộc khủng hoảng kinh doanh đầu tiên kể từ khi thành lập Năm 1928, Công ty TNHH Kawasaki Sharyo được thành lập như một điều kiện để xây dựng lại công ty bằng cách cắt giảm lương thưởng cho các giám đốc điều hành và giảm lương cho các giám đốc điều hành, đồng thời là điều kiện để nhận được một khoản vay để gây quỹ
Sau đó, Kojiro Matsukata từ chức chủ tịch và Fusajiro Kashima được bổ nhiệm làm người kế nhiệm Công ty đã trải qua quá trình tái cơ cấu tổ chức và cải cách nhân sự lớn, nhưng cuộc Đại suy thoái nổ ra và công ty một lần nữa phải đối mặt với khủng hoảng quản lý
Công ty chúng tôi đã nộp đơn yêu cầu giải quyết lên Tòa án quận Kobe trong khuôn khổ thủ tục phá sản kiểu tái cơ cấu Giữa lúc đó, Tổng thống Kashima đột ngột qua đời vào ngày 29 tháng 7 năm sau, Kasaburo Hirao được bổ nhiệm làm tổng thống thứ ba và hoàn thành các thủ tục khác nhau liên quan đến việc thiết lập hiệp định hòa bình