Thử nghiệm - Đổi mới｜Lịch sử đọc｜Lịch sử Kawasaki

1973/ 1972

Cú sốc dầu mỏ và môi trường kinh doanh suy thoái

Sau cú sốc dầu mỏ đầu tiên năm 1973, ngành đóng tàu phải đối mặt với tình thế vô cùng nghiêm trọng Các đơn đặt hàng tàu chở dầu của chúng tôi đã giảm đáng kể và chúng tôi đã phải trải qua hàng loạt lần hủy, thay đổi loại tàu và gia hạn ngày giao hàng cho các tàu theo hợp đồng hiện có Các biện pháp đã được thực hiện để cải thiện khả năng sinh lời bắt đầu từ năm tài chính 1975, nhưng trong năm tài chính 1978, công ty đã phải chịu mức thâm hụt đầu tiên sau chiến tranh Trong lĩnh vực kinh doanh xe máy, chúng tôi đã xây dựng một nhà máy ở Bắc Mỹ và bắt đầu sản xuất tại địa phương vào năm 1975 Đây cũng là nhà máy đầu tiên của Mỹ trong ngành công nghiệp ô tô của Nhật Bản có sản xuất ô tô

Dây chuyền sản xuất nhà máy KMC Lincoln

1977/ 1978

Ổn định quản lý/thách thức công nghệ tiên tiến trong từng lĩnh vực

Năm 1977, Zenji Umeda được bổ nhiệm làm chủ tịch thứ 8 và bắt đầu các biện pháp hợp lý hóa việc quản lý bằng cách thu hẹp quy mô, tổ chức lại và hợp nhất các bộ phận kinh doanh Hơn nữa, chúng tôi đã cải thiện khả năng sinh lời của toàn công ty, hợp nhất và sắp xếp hợp lý các nhà máy cũng như tận dụng hiệu quả các thiết bị hiện có

Trong bối cảnh môi trường kinh doanh ngày càng suy thoái, công ty chúng tôi tập trung nỗ lực vào các lĩnh vực năng lượng như công nghệ tận dụng than, máy phát điện tua bin khí và năng lượng hạt nhân, đồng thời đón nhận thách thức phát triển các công nghệ tiên tiến trong từng lĩnh vực Các ví dụ bao gồm việc xây dựng tàu sân bay LNG đầu tiên của Nhật Bản, phát triển và sản xuất máy bay trực thăng hai động cơ đa năng BK117 và phát triển hệ thống đa robot điều khiển theo nhóm, khớp nối theo chiều dọc đầu tiên trên thế giới, Kawasaki Unimate 6060

Chuyến bay đầu tiên của nguyên mẫu trực thăng BK117 thứ ba (nhà máy Gifu)

1981/ 1982

Kinh tế toàn cầu hỗn loạn

Vào thời điểm đó, công ty chúng tôi đang tích cực nhận đơn đặt hàng cho các nhà máy lớn ở nước ngoài như một phần trong nỗ lực phát triển mới của chúng tôi Tuy nhiên, do xung đột tại công trường và các yếu tố khác, dự án đã bị chậm tiến độ đáng kể và chi phí giảm sút Năm 1981, trong hoàn cảnh khó khăn đó, Kenhiro Hasegawa được bổ nhiệm làm tổng thống thứ 9 Hơn nữa, do nền kinh tế Hoa Kỳ suy thoái, lợi nhuận của bộ phận xe máy giảm sút và cổ tức không được trả lần đầu tiên sau 33 năm

1987/ 1986

Thoát khỏi khủng hoảng và thiết lập nền tảng quản lý ổn định

Giữa môi trường doanh nghiệp khó khăn do ngành đóng tàu suy thoái và đồng yên tăng giá nhanh chóng, vào năm 1987, khi Hiroshi Oba được bổ nhiệm làm chủ tịch thứ 10 của công ty, ông đã tổ chức lại tổ chức và nhà máy của công ty, đồng thời tối ưu hóa quy mô lực lượng lao động

Trong quá trình tái tổ chức tổ chức, chúng tôi đã thành lập trụ sở kinh doanh mới cho tàu, phương tiện, hàng không vũ trụ, máy móc, nhà máy môi trường/năng lượng, máy móc công nghiệp/kết cấu thép và giấy tờ thương mại, thiết lập hệ thống trụ sở gồm bảy doanh nghiệp Chúng tôi cũng sửa đổi cơ cấu nhà máy bằng cách di dời, hợp nhất và đóng cửa các nhà máy

1996/ 1996

Kỷ niệm 100 năm thành lập

Ngày 15/10/1996, công ty chúng tôi kỷ niệm 100 năm thành lập Để kỷ niệm dịp này, nhiều nghi lễ và sự kiện kỷ niệm khác nhau đã được tổ chức, bao gồm cả việc chào mừng cựu Thủ tướng Anh Margaret Thatcher

Trong năm kỷ niệm 100 năm thành lập, công ty chúng tôi đã đạt được kết quả hoạt động tốt nhất (không hợp nhất) trong lịch sử của mình

Bài giảng đặc biệt kỷ niệm 100 năm của Cựu Thủ tướng Anh Margaret Thatcher

tai fun88 Đọc lịch sử