tải fun88 Phát triển hệ thống tải trọng kết hợp môi trường thấp cho động cơ chính diesel hàng hải; quyết định tiến hành thử nghiệm tàu thực tế trên một hãng vận tải ô tô lớn

K-ECOS (sơ đồ hình ảnh)

Kawasaki Heavy Industries là nhà sản xuất chất gây ô nhiễm không khí (CO_２, NOx) một cách hiệu quả bằng cách sử dụng nhiều công nghệ môi trường và đã quyết định tiến hành các cuộc thử nghiệm thực tế trên tàu với sự cộng tác của Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd và Japan Marine United, Ltd

Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) sẽ triển khai các quy định phát thải Cấp 3 đối với lượng khí thải NOx từ các tàu tham gia hành trình quốc tế sớm nhất bắt đầu từ năm 2016 và lượng khí thải NOx từ động cơ diesel hàng hải sẽ phải giảm 80% so với giá trị quy định Cấp 1 trong các khu vực quy định được chỉ định
Chúng tôi đã phát triển hệ thống kiểm soát kết hợp tác động môi trường thấp "K-ECOS T2" tuân thủ các quy định Cấp 2 hiện hành (giảm 15,5% so với quy định Cấp 1) và "K-ECOS T3" tuân thủ các quy định Cấp 3 "K-ECOS T2" sử dụng nhiên liệu cắt tăng áp và nhũ tương nước^※１, CO_２Giảm đáng kể lượng khí thải và mức tiêu thụ nhiên liệu Ngoài ra, việc sử dụng nhiên liệu nhũ tương nước giúp giảm lượng khí thải NOx và đạt các giá trị quy định Cấp 2 "K-ECOS T3" có hệ thống tuần hoàn khí thải (EGR) thành "K-ECOS T2"^※２, CO tương đương với động cơ thông thường tuân thủ quy định Cấp 2_２Chúng tôi sẽ đạt được mức phát thải NOx trong khu vực biển được chỉ định theo quy định Cấp 3 về lượng khí thải và mức tiêu thụ nhiên liệu

Thử nghiệm trên tàu thực tế sẽ được thực hiện trong khoảng hai năm như một phần của dự án ``DRIVE GREEN PROJECT'' thân thiện với môi trường thế hệ tiếp theo của Kawasaki Kisen, với ``K-ECOS T3'' được lắp đặt trong động cơ chính của một tàu sân bay cỡ lớn do Japan Marine United chế tạo (dự kiến giao hàng vào cuối năm 2015) 4% CO khi vận hành bình thường so với các động cơ thông thường tuân thủ quy định Cấp 2 (riêng động cơ chính trong cùng điều kiện tải)_２Ngoài việc giảm được lượng khí thải CO2, khi hoạt động ở những khu vực được chỉ định theo quy định Cấp 3, lượng khí thải CO2 tương đương với các động cơ thông thường tuân thủ quy định Cấp 2₂Thể hiện việc đạt được các giá trị quy định NOx về lượng khí thải và mức tiêu thụ nhiên liệu Cuộc thử nghiệm tàu ​​thực tế được thực hiện trên con tàu này đã được chọn làm chủ đề nghiên cứu chung bởi "Dự án hỗ trợ phát triển công nghệ liên quan đến môi trường biển thế hệ tiếp theo" của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch và Quỹ Hợp nhất Tổng hợp Nippon Kaiji Kyokai Chúng tôi sẽ đánh giá hiệu suất, độ bền và độ an toàn của hệ thống thông qua các cuộc thử nghiệm thực tế trên tàu và dự định tung nó ra thị trường vào năm tài chính 2016

Công ty chúng tôi sẽ tiếp tục tích cực phát triển nhiều công nghệ khác nhau nhằm góp phần bảo tồn và cải thiện môi trường toàn cầu trong lĩnh vực vận chuyển