fun88 dang ky Kawasaki Heavy Industries, SUBARU, Toyota, Mazda và Yamaha Motors đương đầu với thách thức mở rộng các lựa chọn tạo ra, vận chuyển và sử dụng nhiên liệu nhằm đạt được mức độ trung hòa carbon - Ngoài những nỗ lực hướng tới điện khí hóa, việc sử dụng động cơ đốt trong sẽ còn mở rộng hơn nữa
Ngày 13 tháng 11 năm 2021
| 5Công bố thách thức mở rộng các lựa chọn nhiên liệu sử dụng động cơ đốt trong để đạt được mức độ trung hòa carbon -SUBARU, Toyota và Mazda sử dụng nhiên liệu trung hòa carbon để tham gia Super Taikyu Series -Kawasaki Heavy Industries và Yamaha Motor bắt đầu xem xét khả năng hợp tác nghiên cứu chung để phát triển động cơ hydro cho xe máy, vv -Xe động cơ hydro của Toyota tham gia cuộc đua ``Cuộc đua siêu bền''trongOKama Nguồn cung cấp hydro mới từ thành phố Fukuoka |
tai fun88
Công ty TNHHSUBARU
Tập đoàn ô tô Toyota
Tập đoàn ô tô Mazda
Công ty TNHH Yamaha Motor
tai fun88 (sau đây gọi tắt là Kawasaki Heavy Industries), LtdSUBARU(sau đây,SUBARU), Toyota Motor Corporation (sau đây gọi là Toyota), Mazda Motor Corporation (sau đây gọi là Mazda), Yamaha Motor Co, Ltd (sau đây gọi là Yamaha Motor)5Công ty là11Tháng13日・14“Cuộc đua siêu sức bền” được tổ chức trong ngàytrongĐược rồi” (3Cuộc đua thời gian), chúng tôi đã cùng nhau công bố thách thức mở rộng các lựa chọn nhiên liệu sử dụng động cơ đốt trong để đạt được mức độ trung hòa carbon
Cụ thể, để mở rộng hơn nữa các lựa chọn về ``sáng tạo'', ``nhà ở'' và ''sử dụng'' nhiên liệu, chúng tôi sẽ thực hiện 3 sáng kiến sau: 1) Tham gia các cuộc đua sử dụng nhiên liệu trung tính carbon, 2) Xem xét việc sử dụng động cơ hydro trong xe máy, vv và 3) Tiếp tục tham gia các cuộc đua với động cơ hydro Bằng cách hợp tác hơn nữa trong việc "sáng tạo", "thu hoạch" và "sử dụng" nhiên liệu kết hợp với động cơ đốt trong, năm công ty sẽ hợp tác cùng nhau để giải quyết những thách thức được liệt kê dưới đây, với mục đích cung cấp cho khách hàng nhiều lựa chọn hơn ngoài các sáng kiến điện khí hóa nhằm đạt được mức độ trung hòa carbon
Mở rộng các tùy chọn “tạo”, “thu hoạch” và “sử dụng” nhiên liệu3Hai sáng kiến
①Tham gia các cuộc đua sử dụng nhiên liệu trung tính carbon
Tham gia cuộc đua cùng SKYACTIV-D15 sử dụng nhiên liệu diesel sinh học thế hệ mới (Mazda)
Mazda tin rằng điều quan trọng là cung cấp cho khách hàng nhiều lựa chọn khác nhau để đạt được mức độ trung hòa carbon Vì lý do đó, quy ướcHEVmô hình và mô hình động cơ diesel,BEVTrong tương lai, không chỉ có người mẫuPHEVNgoài việc giới thiệu các mẫu xe mới và mở rộng dòng sản phẩm hệ thống truyền động, chúng tôi cũng đang hợp tác với các đối tác cùng chí hướng về nhiên liệu tái tạo, bao gồm cả nhiên liệu sinh học Lần này chúng tôi sẽ được cung cấp bởi Euglena Co, Ltd100%Sử dụng nhiên liệu diesel sinh họcSKYACTIV-D 15(động cơ diesel)trongĐược rồi''ST-QTôi sẽ tham gia lớp học Chúng tôi sẽ tiếp tục tiến hành các thí nghiệm trình diễn trong nhiều môi trường và điều kiện khác nhau, đồng thời góp phần phổ biến nhiên liệu diesel sinh học thế hệ tiếp theo
「Khái niệm sinh học MAZDA SPIRIT RACING DEMIO」
■Thông cáo báo chí của Tập đoàn ô tô Mazda(Trang web chính thức của Mazda)
Sử dụng nhiên liệu tổng hợp có nguồn gốc sinh khối để cạnh tranh trong giải Super Taikyu series năm tới (SUBARU, Toyota)
SUBARU và Toyota đặt mục tiêu trung hòa lượng carbon2022Được cả hai công ty đồng phát triển, dự kiến phát hành trên toàn thế giới vào giữa năm 2020BEV、SUBARU「SOLTERRA(Solterra)” và Toyota “bZ4X(BZ4X)'', vv, chúng tôi đang tiến hành các biện pháp bao gồm điện khí hóa Lần này, để xem xét các lựa chọn mới,2022Loạt phim Siêu Taikyu của nămST-QChúng tôi sẽ giới thiệu một phương tiện mới sử dụng nhiên liệu tổng hợp có nguồn gốc từ sinh khối vào lớp học và tiến hành các thí nghiệm trình diễn Cụ thể,SUBARUlàSUBARU BRZ, ToyotaGR86
Bằng cách hợp tác và cạnh tranh cùng nhau trong cuộc đua, chúng ta sẽ tăng tốc độ phát triển công nghệ cho tất cả các lựa chọn và đương đầu với thách thức đạt được mức độ trung hòa carbon
②Xem xét việc sử dụng động cơ hydro trong xe máy, vv
Bắt đầu xem xét khả năng hợp tác nghiên cứu phát triển động cơ hydro (Kawasaki Heavy Industries, Yamaha Motor)
Kawasaki Heavy Industries là2010Kể từ năm 2017, chúng tôi đã tập trung vào hydro như một nguồn năng lượng thế hệ tiếp theo và đã phát triển các công nghệ trên toàn bộ chuỗi cung ứng ("sáng tạo", "cung cấp" và "sử dụng") cần thiết cho đời sống xã hội Hiện tại, chúng tôi đã bắt đầu thử nghiệm vận chuyển số lượng lớn hydro giá rẻ được sản xuất từ than non của Australia sang Nhật Bản2021Hydro dự kiến sẽ được vận chuyển bằng tàu chở hydro hóa lỏng đầu tiên trên thế giới, Suisofrontier, do Kawasaki Heavy Industries chế tạo, trong năm tài chính Ngoài ra, trong "Sử dụng",2018Sản xuất hydro thành công đầu tiên trên thế giới tại khu vực thành thị vào năm 2017100% làm nhiên liệu, chúng tôi đang phát triển động cơ sử dụng nhiên liệu hydro cho di chuyển trên bộ, trên biển và trên không như máy bay, tàu thủy và xe máy
Yamaha Motor là nhà sản xuất xe máyROV(xe bốn bánh) Để đẩy nhanh những bước phát triển này, chúng tôi đang chuẩn bị giới thiệu thiết bị mới và củng cố hệ thống phát triển nội bộ của mình
Kawasaki Heavy Industries và Yamaha Motor đã bắt đầu xem xét nghiên cứu chung về động cơ hydro nhằm lắp đặt chúng vào xe máy Ngoài ra, Honda Motor Co, Ltd và Suzuki Motor Corporation sẽ tham gia trong thời gian tới4Chúng tôi dự định khám phá khả năng đạt được mức độ trung hòa carbon bằng cách sử dụng động cơ đốt trong trong xe mô tô Để phân biệt giữa hợp tác và cạnh tranh, chúng tôi sẽ tiến hành sau khi làm rõ các lĩnh vực hợp tác và khuôn khổ hợp tác nghiên cứu
③Tiếp tục tham gia cuộc đua bằng động cơ hydro
Xe động cơ hydro tham gia “Cuộc đua siêu bền ở Okinawa” (Toyota, Yamaha Motor)
Toyota là2016Kể từ năm 2017, chúng tôi đã nỗ lực phát triển động cơ hydro cùng với Yamaha Motor, Denso Corporation (sau đây gọi là DENSO) và các bên liên quan khác※1Cho đến nay, chúng tôi đã và đang phát triển các phương tiện được trang bị động cơ hydro đang được phát triển tại FujiSIÊU TEC24Cuộc đua thời gian'', ``Cuộc đua siêu bềntrongAutopolis'', ``SUZUKA Skháng cự3Chúng tôi đã làm việc với nhiều công ty và chính quyền địa phương để mở rộng các lựa chọn tạo ra, vận chuyển và sử dụng hydro “Cuộc đua siêu sức bềntrongOKama” tiếp tục là “ORC ROOKIE Racing'' sẽ tham gia cuộc đua và Giám đốc điều hành Toyota Akio Toyoda sẽ tham gia cuộc đua với tư cách là tay đua ``Morizo''
| ※1 Nỗ lực phát triển động cơ hydro của Yamaha Motor và Denso ・Yamaha Motor phụ trách thiết kế một số bộ phận động cơ ngoài việc hỗ trợ tạo nguyên mẫu động cơ, nghiên cứu quá trình đốt cháy, nghiên cứu cải thiện hiệu suất đầu ra, kiểm tra độ bền và tuân thủ chủng tộc ・DENSO chịu trách nhiệm phát triển kim phun trực tiếp và bugi đánh lửa |
Xe động cơ hydro "SUZUKA STình hình ở “Tai”
ⅰ) Thử thách “Tạo”
・Quá khứ3Ngoài các công ty và chính quyền địa phương đã nhận nguồn cung cấp hydro trong chiến tranh, chúng tôi hiện đang hợp tác với Thành phố Fukuoka
・Là một thách thức mới trong việc “tạo ra” hydro, cung cấp hydro có nguồn gốc từ khí sinh học thải do Thành phố Fukuoka sản xuất cho động cơ hydro
・Thành phố Fukuoka2015Bắt đầu từ năm 2017, chúng tôi sẽ thực hiện nỗ lực đầu tiên trên thế giới nhằm sản xuất hydro từ nước thải, tức nước thải sinh hoạt của người dân, cho mục đích sử dụng thực tế
・Từ khí sinh học được tạo ra trong quá trình xử lý nước thải tại Trung tâm xử lý nước Chubu thành phố FukuokaCO2Sản xuất hydro xanh không tăng
・Công suất sản xuất hydro là3300Nm3/Ngày(MIRAIxấp xỉ60đơn vị/Mặt trời 1mỗi đơn vị55Nm3)
・FCXe tải vàFCXe đạp,FCTiến hành thử nghiệm trình diễn với các công ty, bao gồm cả việc cung cấp hydro xanh cho các phương tiện cung cấp điện
Cơ sở sản xuất hydro thành phố Fukuoka
<Các công ty/chính quyền địa phương cung cấp hydro và các loại hydro>
| Tập đoàn Obayashi | Hydro có nguồn gốc từ sản xuất điện địa nhiệt |
| Toyota Motor Kyushu | Hydro có nguồn gốc từ sản xuất năng lượng mặt trời |
| Thành phố Fukuoka | Hydro có nguồn gốc từ khí sinh học nước thải |
| Thị trấn Namie, tỉnh Fukushima (FH2R) | Hydro có nguồn gốc từ sản xuất năng lượng mặt trời |
ⅱ)Thử thách “Hakobu”
・Lần này, nhiên liệu sinh học thế hệ tiếp theo của Euglena Co, Ltd sẽ được sử dụng trên các xe tải lớn của Toyota Transport để vận chuyển hydro
・Toyota và “Công nghệ đối tác thương mại Nhật Bản (CJPT)'' hoạt động cùng nhau,
「SUZUKA STôi phát hiện ra với ``Tai''FCBắt đầu nghiên cứu giải quyết các vấn đề về hiệu quả vận chuyển bằng xe tải nhỏ
| Vấn đề 1: Thùng kim loại để vận chuyển rất nặng và số lượng thùng có thể chất lên xe tải nhỏ bị hạn chế Vấn đề 2: Do áp suất cho phép của bình kim loại nên lượng hydro đổ vào mỗi bình bị hạn chế |
・Hướng tới một giải pháp,MIRAIĐược làm bằng lớp lót nhựa nhẹ, áp suất cao có thể vận chuyển hydroCFRPSử dụng công nghệ xe tăng
・So với các thùng kim loại thông thường, hiệu quả vận chuyển có triển vọng tăng đáng kể, do đó hydro thực sự có thể được vận chuyển trong tương lai
Thúc đẩy sự phát triển và cân nhắc
ⅲ) Thử thách “Sử dụng”
・Quá khứ3Thúc đẩy sự phát triển của động cơ hydro tốc độ cao bằng cách luyện tập trong môi trường đua xe thể thao khắc nghiệt thông qua thi đấu
・Lần đầu tham gia "Fuji"SIÊU TEC24Chúng tôi đã liên tục cải tiến kể từ "Cuộc đua thời gian" và kết quả cho đến thời điểm này là xấp xỉ6Sản lượng tính theo tháng
khoảng20%, mô-men xoắn xấp xỉ30%Cải thiện, "SUZUKA Sxấp xỉ2Sản lượng/mô-men xoắn tính theo tháng5～10%cải thiện,
Nhận ra hiệu suất tốt hơn động cơ xăng
・Trong khi đó, mức tiết kiệm nhiên liệu vẫn được duy trì
(tạm thời là "Fuji")SIÊU TEC24Nếu đầu ra được đặt giống như trong "Cuộc đua thời gian", thì khoảng20%có thể cải thiện hiệu quả sử dụng nhiên liệu)
・「SUZUKA SMột hệ thống kết nối mới được giới thiệu tại địa điểm phát triển trước "Tai", nhiều dữ liệu hơn
Cải thiện để xử lý và phân tích Tốc độ phát triển được cải thiện hơn nữa bằng cách sử dụng nó trong các lần chạy thử nghiệm
・Tăng tốc độ tăng áp suất và thời gian nạp hydro2trong vòng vài phút※2
※2Thời gian làm việc từ khi kết nối đến khi ngắt kết nối vòi phun hydro
Chúng tôi sẽ tiếp tục mở rộng các lựa chọn để đạt được mức trung hòa lượng carbon và góp phần xây dựng một xã hội tốt đẹp hơn đồng thời bảo vệ việc làm và sinh kế5Chúng tôi sẽ tập hợp các thế mạnh của công ty và tăng cường hơn nữa sự hợp tác cũng như tích cực thúc đẩy việc tạo ra các đồng minh trong các ngành
