thiết lập ứng dụng fun88 Thử nghiệm thành công lần đầu tiên ở nước ngoài về thiết bị lưu trữ năng lượng mặt đất cho hệ thống đường sắt
27 tháng 7 năm 2010
 |
|||||||||
| Kawasaki Heavy Industries đã thông báo rằng họ sẽ sử dụng pin ``Gigacell'' kim loại niken lớn do mình tự phát triển trên các tuyến tàu điện ngầm ở New York※'' Cuộc thử nghiệm trình diễn này được thực hiện bởi Kawasaki Rail Car, Inc (KRC: Yonkers, New York), công ty con của chúng tôi tại Hoa Kỳ, hợp tác với New York City Transit (NYCT) và đã được Cơ quan Nghiên cứu và Phát triển Năng lượng Bang New York (NYSERDA) phê duyệt để thúc đẩy bảo tồn năng lượng và CO22Điều này được thực hiện nhằm đáp ứng khoản trợ cấp nhằm mục đích phát triển công nghệ mới nhằm giảm thiểu Hoa Kỳ đang trải qua tình trạng thiếu điện thường xuyên và kỳ vọng về các sản phẩm tiết kiệm năng lượng ngày càng tăng Đặc biệt, các nhà khai thác đường sắt như NYCT đang cần các sản phẩm và công nghệ có thể ngăn ngừa sụt áp do thiếu điện và di chuyển phương tiện đến ga gần nhất một cách an toàn trong trường hợp mất điện Trong thử nghiệm trình diễn này, một BPS đã được lắp đặt trong khoảng ba tháng giữa các trạm biến áp ở khu vực Queens của tuyến thương mại (A Line) của NYCT và đã chứng minh rằng các đoàn tàu thử nghiệm tái tạo có thể lưu trữ năng lượng tái tạo được tạo ra trong quá trình phanh với hiệu suất cao Ngoài ra, bằng cách bù điện áp đường dây trên không bằng cách phóng điện từ pin và ngăn ngừa sụt áp, chúng tôi cũng có thể giảm lượng điện năng cung cấp bằng cách giảm và ổn định phạm vi dao động của điện áp cung cấp từ trạm biến áp Do đó, khi BPS được lắp đặt trên tuyến thương mại thông thường có tàu tái tạo chạy, năng lượng tái tạo được lưu trữ có thể được sử dụng một cách hiệu quả để chống sụt áp khi khởi động và chạy hoặc trong giờ cao điểm khi phương tiện bị tắc nghẽn Ngoài việc giảm tiêu thụ điện năng và điện năng theo hợp đồng cho toàn bộ hệ thống đường sắt, dự kiến sẽ giảm chi phí lắp đặt trạm biến áp mới Hơn nữa, chúng tôi đã tiến hành thử nghiệm chạy mô phỏng hoạt động của tàu trong thời gian mất điện, đây là trọng tâm mà NYCT chú ý và hệ thống này có thể di chuyển một đoàn tàu 10 toa đi quãng đường khoảng 2,5 km trong khi vẫn duy trì điều hòa không khí và ánh sáng, chỉ sử dụng khoảng 11% công suất pin và nhận được nhiều lời khen ngợi từ NYCT Dựa trên kết quả, chúng tôi khẳng định nếu sử dụng 100% dung lượng pin thì có thể di chuyển tới 17 đoàn tàu đến ga gần nhất (tương đương quãng đường di chuyển là 1,2 km) Sau thành công của thử nghiệm trình diễn này, chúng tôi đã bắt đầu thử nghiệm giả định việc đưa BPS vào thực tế trên các đường dây thương mại tại trạm biến áp trung tâm ở khu vực Manhattan, nơi phục vụ nhiều đường dây thương mại NYCT và đang thiếu điện nghiêm trọng Vào tháng 11 năm 2007, công ty chúng tôi đã thực hiện thành công cuộc thử nghiệm trình diễn BPS trên tuyến thương mại của Tàu điện ngầm Thành phố Osaka Trong tương lai, chúng tôi sẽ sử dụng thành công của cuộc thử nghiệm trình diễn này làm chỗ đứng để thúc đẩy doanh số bán hàng và phổ biến không chỉ ở thị trường trong nước mà còn ở thị trường nước ngoài, bao gồm cả Hoa Kỳ Ngoài ra, chúng tôi sẽ mở rộng ứng dụng Gigacell không chỉ cho BPS mà còn cho công nghệ ổn định lưới điện (lưới điện thông minh) cho phép sử dụng một lượng lớn năng lượng tự nhiên và sẽ tiếp tục góp phần hiện thực hóa một xã hội ít carbon □ Tổng quan về thiết bị lưu trữ năng lượng mặt đất cho hệ thống đường sắt được sử dụng trong cuộc thử nghiệm trình diễn này
* "Gigacell": Thương hiệu đã đăng ký của Kawasaki Heavy Industries |
