link tải fun88 ios Hoàn thành thiết kế cơ bản của nồi hơi hydro hàng hải đầu tiên trên thế giới
31/05/2022
Kawasaki Heavy Industries đã hoàn thành thiết kế cơ bản đầu tiên trên thế giới cho nồi hơi hydro hàng hải sử dụng hydro, một nguồn năng lượng sạch, làm nhiên liệu
Nồi hơi hydro hàng hải (ảnh hoàn chỉnh)
(*Bấm vào để phóng to)
Lò hơi này vẫn giống như trướcLNGNó được phát triển bằng cách tận dụng sức mạnh tổng hợp giữa công nghệ nồi hơi hàng hải và bí quyết được trau dồi thông qua việc xây dựng các tàu chở (khí tự nhiên hóa lỏng) và công nghệ đốt hydro của chúng tôi Không giống như các nồi hơi hydro nhỏ trên đất liền đã được sử dụng trong thực tế, thiết kế này có tính đến các điều kiện và khía cạnh vận hành đặc biệt của tàu, bao gồm chuyển động của sóng và không gian lắp đặt hạn chế Ngoài ra, đầu đốt đốt hydro, một bộ phận quan trọng bên trong lò hơi, được2021Các thử nghiệm đốt cháy toàn diện đã được tiến hành trong năm tài chính 2018 và tỷ lệ tắt máy cao hơn so với đầu đốt đốt khí tự nhiên thông thường※1đã được thực hiện
Ngoài ra, về hệ thống đẩy của thùng chứa hydro hóa lỏng được trang bị cho nồi hơi này, vui lòng liên hệ với Nippon Kaiji Kyokai, một tổ chức tổng hợpĐạt được phê duyệt thiết kế cơ bản (AiP)
Các tính năng chính của nồi hơi này như sau
| (1) | Khi thiết kế lò có tính đến đặc tính cháy của hydro (nhiệt độ cháy cao, tốc độ cháy nhanh)LNG(Khí thiên nhiên hóa lỏng)Có thành tích về nhiều hoạt động trên tàu sân bayLNGThiết kế dựa trên nồi hơi nhiên liệu hàng hải nên có thể vận hành theo cách tương tự như trước đây |
| (2) | Sử dụng công nghệ đốt hydro sử dụng bí quyết được trau dồi thông qua phân tích quá trình đốt cháy tuabin khí hydro, vv, chúng tôi đã giúp chúng tôi có thể vận hành trên phạm vi tải rộng cần thiết cho động cơ đẩy tàu, thích ứng với những thay đổi về tải chẳng hạn như thay đổi tốc độ di chuyển |
| (3) | Tương thích với mô hình vận hành của từng loại nhiên liệu (đốt không dùng khí hydro, đốt không dùng dầu nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh thấp, đốt hỗn hợp) tùy theo yêu cầu của tình huống tàu làm nồi hơi chính hàng hải |
| (4) | Đầu đốt hydro được thiết kế dựa trên một đầu đốt có thành tích đã được chứng minh về đốt khí tự nhiên và được phát triển để cho phép vận hành ổn định và an toàn bằng cách kết hợp các khái niệm an toàn ngăn chặn quá trình đốt cháy hydro, đặc biệt là hiện tượng đốt cháy và cháy ngược |
Lò hơi này sẽ được kết hợp với nhà máy tua-bin hơi nước và hệ thống cung cấp nhiên liệu, đồng thời được lắp đặt trên một thùng chứa hydro hóa lỏng lớn làm hệ thống đẩy nhiên liệu kép Trong suốt hành trình, khí hydro được tạo ra một cách tự nhiên do nhiệt xâm nhập từ thùng hàng chứa đầy hydro hóa lỏng được cung cấp cho nồi hơi và được sử dụng hiệu quả làm nhiên liệu đẩy
Kể từ bây giờ, việc thiết kế và sản xuất chi tiết sẽ được thực hiện2020Chúng tôi dự định lắp đặt nó trên một tàu chở hydro hóa lỏng lớn, dự kiến sẽ được đưa vào sử dụng thực tế vào giữa những năm 2000 và tiến hành các cuộc trình diễn nhằm hiện thực hóa một xã hội hydro Trong lĩnh vực năng lượng, để hưởng ứng phong trào giảm phát thải khí nhà kính, dự kiến sẽ có sự thay đổi về mức tiêu thụ nhiên liệu từ nồi hơi đốt khí đốt tự nhiên thông thường sang nồi hơi đốt đơn hoặc đồng đốt hydro Công nghệ của nồi hơi này cũng có thể được áp dụng cho các nồi hơi đốt khí được lắp đặt trên các cơ sở trên đất liền, vì vậy chúng tôi sẽ thúc đẩy phát triển nồi hơi hydro trên đất liền cho các nhà máy khác nhau trong ngành dầu khí và hóa chất ở Nhật Bản và nước ngoài yêu cầu nồi hơi lớn làm giải pháp nhiệt điện
Công ty chúng tôi đang phát triển công nghệ cho chuỗi cung ứng hydro (sản xuất, bơm, lưu trữ và tiêu thụ) với mục tiêu hướng tới việc sử dụng rộng rãi năng lượng hydro hướng tới một xã hội không còn cacbon Công nghệ của lò hơi này chịu trách nhiệm về cả khía cạnh cung và cầu của hydro, bao gồm cả việc vận chuyển và sử dụng nó Chúng tôi sẽ tiếp tục thúc đẩy phát triển hydro như một nguồn năng lượng, góp phần hiện thực hóa tính trung hòa carbon
160000m3Loại chất mang hydro hóa lỏng (hình ảnh)
[Thông số kỹ thuật nồi hơi hydro trên biển]
| Số lượng | ： | 2 lon/1mỗi tàu | |
| Sự bay hơi | ： | 70t/h(1mỗi lon) | |
| Áp suất hơi nước | ： | 59MPaG | |
| Nhiệt độ hơi nước | ： | 530℃ | |
| Điều kiện đốt cháy | ： | Đốt cháy chỉ khí hydro, đốt cháy chỉ dầu nhiên liệu, đốt hỗn hợp tùy chọn khí hydro và dầu nhiên liệu |
| ※1 | Tỷ lệ quay vòng cao có nghĩa là có thể thực hiện được nhiều hoạt động Hiệu suất đầu đốt cho biết phạm vi hoạt động từ lượng đốt định mức đến lượng đốt tối thiểu ổn định |
■Liên kết tham khảo
160000m3Đã nhận được phê duyệt thiết kế cơ bản cho chất mang hydro hóa lỏng
https://wwwkhicojp/pressrelease/detail/20220422_1html
CÂU TRẢ LỜI (Thách thức của Kawasaki Heavy Industries trong việc dẫn đầu thế giới trong việc hiện thực hóa một xã hội hydro)
Kawasaki Heavy IndustriesĐường hydro Kawasaki~Mở ra tương lai của xã hội hydro~
https://wwwkhicojp/hydrogen/
Nồi hơi đốt gas mà Kawasaki Heavy Industries đang tập trung phát triển
https://wwwkhicojp/energy/boiler/gushtml
Nhà máy năng lượng công nghiệp nặng Kawasaki
https://wwwkhicojp/energy/energy_plants/
