fun88 vin Tấm chắn nước bùn
Bằng cách tạo áp lực lên mặt bằng trọng lượng riêng cao và nước bùn có độ nhớt cao, mặt được ổn định ngay cả dưới áp suất nước caoCác cấu trúc hỗ trợ ngoại vi và hỗ trợ trung gian do công ty chúng tôi phát triển đã mang lại không gian bên trong rộng rãi và phát triển từ đường kính nhỏ đến đường kính cực lớn vượt quá 14m
Ảnh: khiên bùn Φ13,05m
Ảnh
Ví dụ về dự án
Tuyến Aqua Bay Vịnh Tokyo
Dự án lớn nhất Nhật Bản――――Cỗ máy khiên bùn lớn nhất của chúng tôi đã đạt được điều này
Ở Nhật Bản, người ta cho rằng đây là dự án lớn cuối cùng của thế kỷ 20Tuyến Tokyo Bay Aqua Line (tổng chiều dài 15,1 km) khai trương vào năm 1997
Đoạn đường dài 9,6km giữa Kawasaki và Umihotaru này là một trong những đường hầm lá chắn tàu ngầm lớn nhất thế giới và ba tấm chắn có đường kính cực lớn của Kawasaki Heavy Industries (đường kính ngoài máy 14,14m, chiều dài thân chính 13,5m) đã được sử dụng
Tấm chắn được trang bị đường kính cực lớn, áp suất nước cao (5 atm), đào đường dài, đồng thời được trang bị thiết bị liên kết ngầm và thiết bị lắp ráp phân đoạn tự động có độ chính xác cao Tấm chắn là sự kết hợp giữa công nghệ tiên tiến và bí quyết, đồng thời được ca ngợi là đỉnh cao của công nghệ khiên của Nhật Bản
| Loại máy | Khiên nước bùn x3 | ||
|---|---|---|---|
| Kích thước máy | Φ14,14×13,5m | ||
| Sử dụng đường hầm | Đường | ||
| Vị trí | Vịnh Tokyo (Kawasaki-phía tây Kisarazu) | ||
| Khách hàng | Công ty TNHH Đường giao nhau Vịnh Tokyo | ||
| Xây dựng | Maeda Kensetsu Kogyo/Tekken/Fujita JV | Nishimatsu Construction, Toda Construction, Zenitakagumi JV | Liên doanh xây dựng Kashima-Konoikegumi-Sumitomo |
| Phần mở rộng khai quật | 2,419m | 2100m | 1800m |
| Giai đoạn khoan | Tháng 10 năm 1994 - Tháng 4 năm 1996 | Tháng 4 năm 1995 - Tháng 7 năm 1996 | Tháng 4 năm 1995 - Tháng 6 năm 1996 |
| Khu vực làm việc | Đường hầm trung tâm phía Bắc Kisarazu (Phần 1) | Đường hầm trung tâm phía Bắc Kawajin (Phần 1) | Đường hầm Kawasaki Kawajin Kita (Phần 1) |
Thành tựu chính
| Năm giao hàng | Dự án | Quốc gia | Khách hàng | Xây dựng | Đường kính ngoài của máy | Phần mở rộng | Tính năng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | Tuyến trung tâm Shinjukuphần SJ11(4)~SJ31Bên ngoài) Công trình khiên Matsumizaka Yoyogi | Nhật BảnTokyo | Tổng công ty Đường cao tốc Thủ đô | Kashima/Kumagaya/Takenaka Civil EngineeringCộng đồng xây dựng cụ thể | 1305m | 2646m | Được trang bị thiết bị trao đổi bit chuyển tiếp loại cổng an toàn Được trang bị thiết bị kiểm soát áp suất nước mặt dạng bọt khí |
| 2003 | Trạm bơm Katsushima, TokyoThi công đường ống nối | Nhật BảnTokyo | Cục Thoát nước Thủ đô Tokyo | Kashima・Maeda・AndoLiên doanh xây dựng đặc thù | 8,99m | 980m | Cắt ống sắt chôn dưới đấtXây dựng đường cong sắc nét 30mR |
| 2004 | Tàu điện ngầm Seoul tuyến 9, đoạn 909 | Hàn Quốc | Thành phố Seoul | Toa Construction | 7,8m | 3,616m | Khoan khoảng cách xa trên nền đất phức tạp (đá, đá phong hóa, sỏi) |
| 2005 | Tuyến tàu điện ngầm SingaporeKhu công trình C854 | Singapore | Cơ quan Giao thông Đường bộ | Công trình Taisei | 663m | 3,142m | Khai quật đá |
| 2009 | Trạm bơm Katsushima, TokyoXây dựng đường ống vào | Nhật BảnTokyo | Cục Thoát nước Thủ đô Tokyo | Maeda/Konoike/DainipponLiên doanh xây dựng chỉ định | 10,3m | 980m | Được trang bị thiết bị trao đổi bit chuyển tiếp loại cổng an toàn Xây dựng đường cong sắc nét 30mR |
Các liên kết liên quan
Cần có Acrobat Reader để xem tệp PDF
Liên hệ với chúng tôi
Nếu bạn muốn biết thêm thông tin về trang này, vui lòng liên hệ với chúng tôi bằng nút bên phải
