Máy lái là thiết bị quan trọng có nhiệm vụ lái tàu
Thiết bị lái điện-thủy lực của Kawasaki Heavy Industries có tất cả bốn đặc điểm cần thiết cho thiết bị lái: "độ tin cậy cao", "độ bền cao", "độ chính xác cao" và "đặc tính mô-men xoắn" phù hợp với đặc tính tải của tấm lái
Chúng tôi hoạt động trên các tàu có kích cỡ khác nhau cả trong nước và quốc tế

Tính năng

• Nó có độ bền và độ tin cậy cao như một thiết bị lái
• Nó sử dụng bơm piston hướng trục dòng L có tuổi thọ cao và có đủ độ bền
• Bơm thủy lực được tích hợp vào thùng dầu để vận hành êm hơn
• Ngoài việc không có đường ống đáng kể, bình dầu và động cơ điện được đặt trên xi lanh thủy lực, mang lại cấu hình nhỏ gọn

• Thông số kỹ thuật
• Tải xuống
• Trường ứng dụng

---

Thông số kỹ thuật

Loạt		Dòng E	Dòng V
Hệ thống điều khiển		Điều khiển bơm điện	Điều khiển van
Mô-men xoắn cực đại		314 kN・m～11,280 kN・m	105 kN・m～844 kN・m
Góc lái		±35 hoặc ±45 độ
Tốc độ lái		65 độ / 28 giây
Bộ truyền động	Phương thức	Phương pháp trượt Rapson (loại ram)
	Số lượng	1 ram - 2 xi lanh/ 2 ram - 4 xi lanh	1 ram - 2 xi lanh
Số lượng máy bơm		2 đến 4 đơn vị	2 đơn vị
lớp tàu		NK, ABS, LR, DNV, BV, CCS, KR, CR

---

Tải xuống

• Trợ lực lái thủy lực điện Kawasaki (PDF: 69MB)

---

Trường ứng dụng

• Tàu chở hàng
• tàu chở dầu
• Phà

---