tải fun88 Tàu chở LPG (khí dầu mỏ hóa lỏng)
Kawasaki Heavy Industries đã chế tạo tàu chở LPG đầu tiên sử dụng bồn bán màng được phát triển nội bộ tại nhà máy Kobe vào năm 1969 Sau đó, chúng tôi đã phát triển một bồn chứa hình chữ nhật độc lập và phát triển hình cánh cung SEA-ARROW (Cung góc vào sắc như một mũi tên), được áp dụng cho các tàu hoàn thiện từ năm 2003, để giảm thiểu sóng tạo ra ở mũi tàu khi tàu di chuyển, cải thiện đáng kể hiệu suất động cơ đẩy và đưa nhiều tàu chở LPG vào sử dụng thế giới82200m loại tàu mới nhất tính đến cuối năm 20173Tổng cộng 6 tàu loại này đã được hoàn thiện và dung tích thùng hàng hóa đã tăng lên 84000m tùy theo loại tàu chính3cũng có sẵn và cũng có thể hỗ trợ động cơ đẩy bằng nhiên liệu LPG
SÔNG CRYSTAL (tàu 1732)
| Tổng chiều dài | khoảng 229,00m |
|---|---|
| chiều rộng | 37,20m |
| độ sâu | 2100m |
| Dung tích thùng chở hàng | 82,423m3 |
| Hoàn thành | Ngày 14 tháng 7 năm 2017 |
82,200m3Con tàu thứ sáu thuộc loại nàyHình dạng cánh cung (MŨI TÊN BIỂN) do công ty chúng tôi phát triển giúp cải thiện đáng kể hiệu suất lực đẩy
Phản hồi các quy định về môi trường được tăng cường
Giải pháp giới thiệu hệ thống có thể hoạt động bằng nhiên liệu LPG
| Tổng chiều dài | Khoảng 230,00m |
|---|---|
| chiều rộng | 37,20m |
| độ sâu | 21,90m |
| Dung tích thùng chở hàng | Khoảng 84000m3 |
Sử dụng động cơ chính 2 thì nhiên liệu kép (ME-LGIP) tương thích với nhiên liệu LPG, Giới hạn lưu huỳnh toàn cầu từ năm 2020 và CO mà các quy định dự kiến sẽ được thắt chặt từ năm 20252Tương thích với các quy định về khí thải (EEDI Giai đoạn 3) Ngoài ra, hệ thống cung cấp nhiên liệu sử dụng hệ thống cung cấp nhiên liệu LPG độc đáoĐược trang bị EGR (=Tuần hoàn khí thải) trong động cơ chính và SCR (=Giảm xúc tác chọn lọc) trong động cơ phát điện và tuân thủ các quy định cấp ba về NOx
