link vào fun88 banh Động cơ xăng hàng hải

Động cơ xăng hàng hải

Quy định về Nox và Sox theo Cấp III, CO của EEDI2Khi các quy định về khí thải của tàu ngày càng nghiêm ngặt hơn, động cơ hàng hải bắt buộc phải thân thiện với môi trường hơn Động cơ xăng có ưu điểm là có thể đáp ứng các giá trị quy định này mà không cần xử lý tiếp khí thải
Kawasaki Heavy Industries đã phát triển động cơ khí hàng hải L30KG dựa trên công nghệ phát điện của động cơ khí (động cơ khí xanh) có hiệu suất phát điện cao nhất thế giới Đây là động cơ khí sản xuất trong nước đầu tiên nhận được phê duyệt kiểu loại từ Cơ quan đăng ký vận chuyển Na Uy và đã bắt đầu hoạt động thương mại
Chúng tôi cũng đang hướng tới việc đạt được phê duyệt loại cho hệ thống điều khiển cũng như động cơ vào cuối năm 2014

Tính năng

Hiệu quả cao và chi phí thấp

  • Sử dụng hệ thống đốt giống như động cơ chạy bằng khí xanh hiệu suất cao
  • Không cần thiết bị xử lý khí thải

Hiệu suất môi trường xuất sắc

  • So với khi sử dụng nhiên liệu diesel2Lượng khí thải ít hơn 20%
  • NOx phát thải là 1,0g/kWh trở xuống
  • Không phát ra SOx do không có hàm lượng lưu huỳnh

Tính linh hoạt cao

  • Có sẵn cho động cơ đẩy điện cũng như động cơ đẩy

Đội hình

Động cơ 6L30KG 8L30KG 9L30KG
Đường kính xi lanh mm 300
Đột quỵ mm 480
Cuộc cách mạng vòng/phút 750
Đầu ra kW 2,670 3,560 4,005
Tiết kiệm nhiên liệu kJ/kWh 7,200
Trọng lượng tấn 33 42 47

Hình dạng bên ngoài động cơ loại 6L30KG

Ví dụ ứng dụng

  Cấu hình Lợi ích
biểu thức CPP
  • Cấu trúc đơn giản
  • Hiệu suất cao ở điểm định mức
Truyền động điện
  • Mức độ tự do cao trong việc bố trí thiết bị
  • chống quá tải và quá tốc độ tạm thời

Tải xuống danh mục

  • Động cơ xăng xanh Kawasaki
    Dòng Model L30KG
    (PDF: 119MB)

Các liên kết liên quan

Liên hệ với chúng tôi

Để được giải đáp thắc mắc về sản phẩm này
Vui lòng liên hệ Phòng Kinh doanh Máy Hàng Hải, Trụ sở Kinh doanh
Tokyo:Tel03-3435-2279
Kobe:Tel078-682-5320