fun88 dang ky Không có chất thải (Hiện thực hóa một xã hội hướng tới tái chế)

Để giảm gánh nặng cho môi trường, Tập đoàn Công nghiệp nặng Kawasaki đang nỗ lực giảm lượng tài nguyên thiên nhiên được sử dụng bằng cách tăng hiệu quả sử dụng tài nguyên bằng cách giảm số lượng bộ phận và giảm trọng lượng ở từng giai đoạn lập kế hoạch, nghiên cứu và phát triển cũng như thiết kế sản phẩm Ngoài ra, chúng tôi đang nỗ lực giảm lượng tài nguyên được sử dụng không chỉ cho sản xuất sản phẩm mà còn cho việc đóng gói sản phẩm, bằng cách mở rộng việc sử dụng giá đỡ vận chuyển có thể trả lại và chuyển sang các vật liệu đóng gói có tác động môi trường thấp hơn
Việc giảm thiểu việc sử dụng tài nguyên thiên nhiên đòi hỏi nỗ lực không chỉ trong Tập đoàn Kawasaki mà còn trong toàn bộ chuỗi cung ứng, vì vậy, chúng tôi đã đưa tuyên bố vào ``Hướng dẫn mua sắm bền vững của Tập đoàn Công nghiệp nặng Kawasaki'' nhằm giảm việc sử dụng tài nguyên thiên nhiên ở mức tối thiểu cần thiết và chúng tôi sẽ hợp tác với các nhà cung cấp của mình để thúc đẩy những nỗ lực này

Chúng tôi tiếp tục các hoạt động của mình với mục tiêu loại bỏ chất thải chôn lấp trực tiếp bằng cách sử dụng tài nguyên hiệu quả và giảm chất thải trong quá trình sản xuất cũng như bằng cách thúc đẩy việc tái chế chất thải phát sinh trong quá trình sản xuất
Tổng lượng chất thải mà tập đoàn thải ra trong 4 năm qua cũng như lượng chất thải và chất thải nguy hại do Kawasaki Heavy Industries thải ra được hiển thị trên trang dữ liệu ESG Tỷ lệ xử lý cuối cùng của Kawasaki Heavy Industries (=chất thải chôn lấp trực tiếp / tổng lượng chất thải phát sinh) trong năm tài chính 2024 là 0,1%, đạt mục tiêu 1% hoặc ít hơn trong Kế hoạch cơ bản về hoạt động quản lý môi trường năm 2024 Ngoài ra, bắt đầu từ năm tài chính 2025, chúng tôi đã đặt mục tiêu giảm 1% lượng phát thải chất thải công nghiệp trên mỗi đơn vị doanh số của Kawasaki Heavy Industries so với năm trước, nhằm nâng cao hiệu quả sử dụng tài nguyên và từ đó giảm lượng khí thải và đang thúc đẩy quản lý chất thải phù hợp

Đối với các sản phẩm được thiết kế/phát triển mới và các sản phẩm đặc biệt quan trọng, chúng tôi tiến hành đánh giá sản phẩm về mức giảm sử dụng tài nguyên thiên nhiên, tiết kiệm năng lượng, khả năng tái chế, an toàn sản phẩm, vv nhằm mục đích giảm tác động đến môi trường trong suốt vòng đời sản phẩm Do các phương pháp đánh giá cụ thể khác nhau tùy theo loại sản phẩm nên tất cả các bộ phận kinh doanh đã xây dựng “Quy định đánh giá sản phẩm” theo loại sản phẩm ở từng doanh nghiệp, cho phép chúng tôi phản hồi theo cách phù hợp với đặc điểm của sản phẩm Các mục đánh giá chính như sau

• Giảm trọng lượng sản phẩm
• Giảm vật liệu đóng gói sản phẩm
• Tiết kiệm năng lượng trong quá trình sản xuất sản phẩm
• Tiết kiệm năng lượng trong quá trình sử dụng sản phẩm
• Tuổi thọ sản phẩm dài hơn
• An toàn sản phẩm và tính toàn vẹn của môi trường
• Mức độ độc hại/độc hại của các chất có trong sản phẩm
• Dễ dàng vận chuyển sản phẩm
• Tác động đến môi trường trong quá trình đóng gói và vận chuyển
• Phản hồi về việc thải bỏ và tái chế sản phẩm
• Tác động đến môi trường trong các trường hợp khẩn cấp như sự cố
• Cung cấp thông tin sử dụng, bảo trì, vv
• Phản hồi luật pháp và quy định

Vào tháng 8 năm 2024, công ty chúng tôi đã tham gia "Quan hệ đối tác Công nghiệp-Chính phủ-Học viện vì nền kinh tế tuần hoàn (Đối tác tuần hoàn)" (sau đây gọi là "Đối tác tuần hoàn") do Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp chủ trì
Trong Chính sách môi trường cơ bản của Tập đoàn Công nghiệp nặng Kawasaki được thiết lập vào tháng 6 năm 2024, công ty chúng tôi đặt mục tiêu đóng góp cho một xã hội bền vững thông qua công nghệ, sản phẩm và dịch vụ, đồng thời các sáng kiến kinh tế tuần hoàn của chúng tôi là một trong những hoạt động phù hợp với mục tiêu này
Trong tương lai, chúng tôi sẽ phát triển các sáng kiến liên quan đến nền kinh tế tuần hoàn trong từng nhóm sản phẩm của tập đoàn Cụ thể, chúng tôi thúc đẩy phát triển các sản phẩm thân thiện với môi trường bằng cách xem xét các yếu tố như tuổi thọ, khả năng phân hủy và khả năng tái chế ngay từ giai đoạn thiết kế sản phẩm Đặc biệt, chúng tôi sẽ thúc đẩy việc sử dụng hiệu quả các nguồn tài nguyên có thể tái chế bằng cách tăng tỷ lệ vật liệu tái chế được sử dụng trong nguyên liệu thô được sử dụng trong quá trình sản xuất và bằng cách thúc đẩy việc sử dụng vật liệu tái chế trong sản phẩm và các bộ phận của chúng
Ngoài ra, thông qua việc tham gia vào Đối tác Thông tư, chúng tôi sẽ tích cực hợp tác với các doanh nghiệp khác trong việc tận dụng các tiền lệ và tiến hành nghiên cứu chung, góp phần hiện thực hóa một xã hội bền vững thông qua lưu thông tài nguyên trong toàn chuỗi cung ứng

Chúng tôi đã gửi mục tiêu cho các sáng kiến tại Đối tác Thông tư vào tháng 8 năm 2025
Các mục tiêu do công ty chúng tôi gửi được hiển thị trong bảng bên dưới Chúng tôi sẽ tiếp tục tạo ra các công nghệ và giải pháp nhằm hiện thực hóa một xã hội định hướng tái chế bằng cách tận dụng các công nghệ của riêng mình như thiết bị năng lượng, máy bơm thủy lực, đầu máy toa xe, robot và nhà máy, cũng như sự hợp tác giữa ngành-chính phủ-học viện và đổi mới mở

Kawasaki Motors Corporation đã tham gia ``Hệ thống tái chế xe máy'', một sáng kiến tự nguyện do các nhà sản xuất và nhập khẩu xe máy trong nước phối hợp thực hiện từ năm 2004 Tỷ lệ tái chế của "hệ thống tái chế xe máy" này trong năm tài chính 2024 là 97,8% Kể từ tháng 10 năm 2011, chúng tôi đã miễn phí chi phí tái chế cho khách hàng (không bao gồm chi phí vận chuyển) tại thời điểm thải bỏ
Ngoài ra, đối với xe máy mới, chúng tôi đang nghiên cứu các thiết kế thân thiện với môi trường như giảm thiểu và tái chế từ giai đoạn phát triển, đồng thời chúng tôi tiến hành đánh giá sơ bộ các sáng kiến 3R trước mỗi giai đoạn thiết kế, tạo nguyên mẫu và sản xuất hàng loạt Đặc biệt, chúng tôi cố gắng cải thiện khả năng tái chế bằng cách sử dụng các vật liệu dễ tái chế và tỷ lệ tái chế được tính toán dựa trên ``Hướng dẫn xác định và tính toán tỷ lệ tái chế cho xe mới của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản (Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản năm 1998)'' đã đạt được tỷ lệ tái chế là 90% hoặc cao hơn cho tất cả các mẫu xe, với phần lớn các mẫu xe đạt 95% hoặc cao hơn

Việc xử lý chất thải polychlorinated biphenyls (PCB) đang được thúc đẩy trên toàn thế giới dựa trên Công ước Stockholm, trong đó quy định việc xử lý thích hợp Tại Nhật Bản, việc xử lý đang được thực hiện theo kế hoạch do Tổng công ty An toàn Môi trường và Lưu trữ Trung gian do Bộ Môi trường thành lập và giai đoạn xử lý theo giai đoạn đối với chất thải PCB nồng độ cao sẽ kết thúc vào năm 2023 và giai đoạn xử lý đối với chất thải PCB nồng độ thấp sẽ kết thúc vào năm 2027
Nhóm của chúng tôi đang thúc đẩy các nỗ lực nội bộ có hệ thống để xử lý chất thải PCB và đã hoàn thành việc xử lý chất thải PCB nồng độ cao Chúng tôi sẽ điều tra lại lượng chất thải PCB nồng độ thấp còn lại và tiến hành xử lý thích hợp cho đến khi kết thúc thời gian xử lý vào năm 2027

Kawasaki Heavy Industries đang nỗ lực tìm hiểu chi tiết về việc sử dụng nước tại mỗi nhà máy để sử dụng tài nguyên nước một cách hiệu quả Ngoài ra, chúng tôi đã đặt ra các tiêu chuẩn quản lý tự nguyện đối với nước thải từ các nhà máy của mình, nghiêm ngặt hơn tiêu chuẩn xả thải do luật pháp và pháp lệnh quy định, giám sát nước thải và đang nỗ lực cải thiện chất lượng nước thải
Việc lấy nước, thoát nước và sử dụng nước của Kawasaki Heavy Industries, Kawasaki Vehicles và Kawasaki Motors trong bốn năm qua được hiển thị trên trang dữ liệu ESG Ngoài ra, để thúc đẩy việc giảm lượng nước sử dụng, bắt đầu từ năm tài chính 2025, chúng tôi đã đặt mục tiêu giảm lượng nước tiêu thụ trên mỗi đơn vị bán hàng của Kawasaki Heavy Industries, Kawasaki Vehicles và Kawasaki Motors xuống 1% so với năm trước Chúng tôi đang nỗ lực giảm lượng nước sử dụng bằng cách xác nhận lại việc sử dụng nước trong các hoạt động sản xuất và sử dụng nồi hơi, đồng thời xem xét việc sử dụng hiệu quả mà không lãng phí cũng như bằng cách sử dụng nước tái chế
Chúng tôi sẽ mở rộng sáng kiến này trong toàn nhóm để xác nhận các rủi ro về nước

Với sự hợp tác của các chuyên gia bên ngoài, chúng tôi đã tiến hành phân tích rủi ro đơn giản từ các khía cạnh thiếu nước, hạn hán, lũ lụt và ô nhiễm nước bằng cách sử dụng Bản đồ rủi ro nước Aqueduct do WRI (Viện Tài nguyên Thế giới), một tổ chức tư vấn của Mỹ xuất bản
Trong số 38 cơ sở sản xuất của Tập đoàn tại Nhật Bản và nước ngoài (17 cơ sở trong nước và 21 cơ sở ở nước ngoài), 12 cơ sở đặt tại Ấn Độ, Thái Lan và Trung Quốc, được coi là có tình trạng căng thẳng về nước cao trên toàn thế giới Trong số này, 7 cơ sở được xác định là có rủi ro hạn hán/tài nguyên nước đặc biệt cao Trong tương lai, chúng tôi sẽ tiến hành phân tích chi tiết hơn và thực hiện các biện pháp đối phó